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  • : Imagin-air
  • : Le blog d'un passionné d'aviation : récits de sa formation et de ses vols.
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Jeunes Ailes


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25 octobre 2007 4 25 /10 /octobre /2007 01:36

Après notre vol avorté à destination de New-York (mais qui reste l'un de mes plus beaux vols), Marc-Olivier a fait un travail titanesque de récupération des bandes sons et surtout de leur décryptage. Voici le résultat de son travail :

 

Rappel de la situation : nous sommes pendant le vol retour sur Montréal. Le dialogue commence lorsque nous sommes encore aux USA (donc en contact avec les américains) et alors que nous sommes sur le point de franchir la frontière canado-américaine. Notre destination est dans un premier temps l'aéroport de Montréal Trudeau afin de pouvoir dédouaner (on doit réglementairement se poser dans un aéroport douanier lorsqu'on franchit les frontières de pays). Ensuite (mais ça ne concerne pas ces dialogues) nous avons redécollé de Trudeau pour notre aérodrome final de Montréal St-Hubert.

 

La configuration des pistes et des avions à l'atterrissage.

   

Pour les protagonistes des conversations radio, voici un petit résumé  de la situation :

BTV APP (Burlington Approach) :  Équivalent d'un SIV combinant l'approche pour la région du lac Champlain (Comme Deauville  Info/Deauville Approche).

MTL TML : (Montreal Appoach, Montreal Arrival, Terminal De Montreal) :  responsable des arrivées IFR dans la grande région métropolitaine de  Montréal.  Ils coordonnent les handoffs avec Boston Center, Burlington  Approach, Ottawa Terminal et Montréal Center.

 

Les pistes à Montréal-Trudeau.

 

C-FFSK : C'est nous. Les conversations en anglais, c'est Marc-Olivier ; les  conversations en Francais c'est Susana sauf deux (Marc-Olivier).

AF346 Lourd : 747 en patrouille avec nous qui était dirigé sur la 24 droite alors que nous faisions l'approche sur la 24 gauche.  Sa clairance d'atterrissage est retardée par le départ d'Air Canada 437 sur la piste sécante (piste 28). AF346 coupe d'ailleurs la parole à la tour en arrivant sur la fréquence ce qui l'oblige à répéter le message.

 

Heavy AF346, parallèle à nous.

  

Air Canada 437: Airbus 319 décollant de la piste 28 pour Toronto, un tout petit vol léger, ce qui lui permet de prendre la piste courte. C'est cet avion qui retarde la clearance d'atterrissage de AF346.

Air Canada 1251: Airbus 320, arrivant de Cancùn au Mexique, qui suit le 747 d'Air Fance sur l'approche 24 droite.  L'approche lui indique qu'il est numéro 1 mais qu'ils doivent faire décoller un 777 (Air France 345) avant.  Le décollage de AF345 aura lieu une minute trente plus tard à cause des contraintes de turbulence de sillage du Heavy qui précède.  Le ManOPS de l'ATC Canadien nécessite une attente de 2 minutes avant tout décollage qui suit la turbulence de sillage d'un Heavy.

Air France 345:  C'est le 777-300 qu'on voit sur le seuil de la 24 droite sur la photo. 

Commentaire de Marc-Olivier : C'est assez drôle parce que le contrôleur est visiblement anglophone et Air France 345 rend le contrôle confus en changeant de langue entre les messages.  A la ré-écoute, c'est assez drôle la séquence où le contrôle  dit:

-Air France 345 no delay rolling airborne contact departure cleared  take off runway 24 right

- (silence)

- Air France 345 no delay rolling cleared take off runway 24 right

- (silence, et la, il se rend compte qu'il n'est pas compris en anglais)

- Air France 345 sans délai autorise au décollage piste 24 droite

et il répète "sans délai".

Je taquine le personnel d'Air France mais je les aime bien quand même d'autant plus que je crois que la faute est partagée puisque le message précédent était en Français.  Toutefois, la suite des messages  se fait en anglais avec le Terminal c'est assez curieux.

Corsair 901: Un airbus 330-200 qui part pour Orly a la même heure.

 


=> Pour écouter les bandes sons, téléchargez le fichier en cliquant avec le bouton droit de la souris sur l'icone, et choisir 'Enregistrer la cible sous'.

 

 Burlington Approche 1/2

 

19:33 - C-FFSK  Burlington Approach Good Afternoon this is Skyhawk Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo.
19:43 - BTV APP Thats Foxtrot Fotxtrot Sierra Kilo?
19:46 -  C-FFSK    Affirm, this is Charlie Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo.
 20:08 - BTV APP Hey Charlie Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo Burlington Approach Say your position?
20:12 -  C-FFSK  Fox Fox Sierra Kilo is 22 miles on the 244 radial of the BTV VOR at 5 thousands 5 hudreads enroute Montreal requesting flight folowing for border crossing.
20:31 - BTV APP  Hey Charlie Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo Squawk 0255.
21:14 -  C-FFSK  Burlington Approach Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo did you copy?
21:32 - BTV APP Fox Fox Sierra Kilo Burlington Approach Say Again.
21:35  - C-FFSK  I was wondering if you did copy my destination is Trudeau, I am 5 thousands 5 hundreads feet 20 miles, 21 miles on zero uh  249 radial of the Burlington VOR.
21:47  - BTV APP Foxtrot Sierra Kilo Squawk 0255.
21:52  - C-FFSK  0255 Foxtrot Sierra Kilo.
22:08  - BTV APP Fox Sierra Kilo Radar Contact, Burlington altimeter 30,05.
22:12  - C-FFSK  30,05 Fox Sierra Kilo.
22:49  - BTV APP  Foxtrot Sierra Kilo say again type of aircraft.
22:52  - C-FFSK  This is a Cessna Skyhawk on a VFR flight plan Fox Fox Sierra Kilo.
22:56  - BTV APP Fox Sierra Kilo, Roger.
25:20  - C-FFSK  Burlington Approach Charlie Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo, Request
25:25  - BTV APP Foxtrot Sierra Kilo Go, What's your request ?
25:26  - C-FFSK  Any chance for a pop-up for Trudeau, IFR, we still have the other requirement for crossing border requirement we would appreciate that if possible.
25:37 - BTV APP Foxtrot Sierra Kilo are you in VFR Conditions now?
25:40 - C-FFSK  Affirm and Able to maintain for the next 15 minutes no problem sir Foxtrot Sierra Kilo
25:46 - BTV APP Foxtrot Sierra Kilo Roger.
27:13 - BTV APP  Charlie Fox Fox Sierra Kilo is cleared to Trudeau Airport Via Direct Plattsburgh, and Direct Trudeau Maintain 6000.
27:22 - C-FFSK   Cleared to the Trudeau Airport via Direct Plattsburgh, Direct Trudeau uhh unable, negative RNAV but direct YUL is possible maintain 6000.
27:35 - BTV APP Fox Sierra Kilo Roger, Direct to Plattsburgh then Direct Montreal, Maintain 6 thousands.
27:37 - C-FFSK  Direct Plattsburgh and Direct Montreal, Maintain 6 thousands Fox Fox Sierra Kilo.

 

 

Burlington Approche 2/2

 

0:08   -  BTV APP Charlie Fox Fox Sierra Kilo Squawk 0301
0:12   - C-FFSK  0301 Foxtrot Sierra Kilo
0:50   -  BTV APP Fox Sierra Kilo Squawk what was your departure point?
0:53  -   C-FFSK Departure is Albany KALB
0:56  -   BTV APP Roger
0:58 -    C-FFSK  If you could... just for the strip, we would use Burlington as an alternate
1:00 -  BTV APP [click]
1:54 -    C-FFSK  Burlington Approach, Fox Sierra Kilo is level 6 thousands
6:26 -    BTV APP Cessna Foxtrot Sierra Kilot Descend at pilot discretion maintain 4 thousands
6:31 -    C-FFSK four thousands, pilot discretion Foxtrot Sierra Kilo
10:58 -  BTV APP Foxtrot Sierra Kilo contact montreal Arrival on 118 point niner Good Day
11:00 -  C-FFSK  118,9 Good Day Foxtrot Sierra Kilo

 

 

Montreal Appoach, Montreal Arrival, Terminal De Montreal 1/2 (Best of !!!)

 

12:48 - C-FFSK  Montreal Approach, Foxtrot Sierra Kilo with a request to change the strip in French
12:54 - MTL TML Foxtrot Sierra Kilo you want to change to which?
12:58 - C-FFSK  Français Fox Sierra Kilo
13:00 - MTL TML Ok I'm sorry Fox Sierra Kilo i did not understand your message
13:05 - C-FFSK  Just wanted to change language and speak the french language if possible Foxtrot Foxtrot Sierra Kilo
13:09 - MTL TML Oui Certainement monsieur, aucun problème, je m'excuse Fox Sierra Kilo alors 24 gauche pour vous et puis altimetre 30,04
13:19 - C-FFSK  24 Gauche 30,04 Foxtrot Sierra Kilo

 

Montreal Appoach, Montreal Arrival, Terminal De Montreal et Montréal Tour 2/2

-> J'ai mis en rouge lorsque Susana fait la radio


9:54   - AF346  Air France 346, pouvez-vous confirmer l'altitude s'il vous plait ?
9:56   -  MTL TML Air  France 346 oui c'est  6000 pieds, 24 droite
9:59   - AF346  A 6000 pieds Air France 346 24 droite
10:15 - C-FFSK  Virons a droite cap 075 Foxtrot Sierra Kilo
10:19 - MTL TML Roger
11:10 - MTL TML Foxtrot Sierra Kilot descendez a 2500 pieds
11:13 - C-FFSK  Descendons  2500 Foxtrot Sierra Kilo
11:45 - MTL TML Anticipez une approche visuelle sur la 24 gauche vous allez virer environ 10 miles finale
11:50 - C-FFSK  On anticipera une approche visuelle pour la 24 gauche Foxtrot Sierra Kilo (Marc-Olivier)
11:53 - MTL TML Roger
12:20 - MTL TML Air France 346 descendez a 4000 cap 285
12:25 - AF346  Vers 4000 pieds cap 285 Air France 346 Lourd
12:26 - MTL TML  Roger
12:31 - MTL TWR Corsair 901, la Tour, alignez vous sur la piste 24 droite
12:36 - CRL901  On s'aligne et on maintient 24 droite Corsair 901
13:06 - C-FFSK  Montréal Approche, Charlie Fox Fox Sierra Kilo en vue de l'aéroport
13:07 - MTL TML Je vérifie madame, votre King Air est passé sur votre aile gauche est présentement votre position 10h30 3 miles pour 3000 pieds il descend
13:17 - C-FFSK   Foxtrot Sierra Kilo, on verifie (Marc OLivier)
13:19 - MTL TML  Roger
13:59  - MTL TML Foxtrot Sierra Kilo, virez à gauche 330
14:02 - C-FFSK  À gauche 330 Foxtrot Sierra Kilot
14:03 -  MTL TML  Roger, Air France 346 à gauche 270 interceptez 24 droite en rapprochement
14:09 - AF346   a gauche 270 interceptons 24 droite en rapprochement Air France 346 lourd
14:12 - MTL TML  Roger
16:00 - AF346    On est toujours à 180 noeuds Air France 346
16:02 - MTL MTL  Oui monsieur, la vitesse Air France 346 à votre discrétion par contre gardez 170 noeuds ou plus jusqu'à Jarry.
16:10 - AF346   D'accord 170 noeuds ou plus jusqu'à Jarry Air France 346
16:14 - MTL TML Air France 346, information trafic, a votre position 10 heures trente 4 miles c'est un cessna 172 qui fait une approche visuelle sur la piste 24 gauche
16:23 - AF346   oui c'est bien copié Air France 346 lourd
16:31 - MTL TML Foxtrot Sierra Kilo, n'allez pas au nord de l'alignement piste à cause du trafic sur la droite
16:37 - C-FFSK  On ne vas pas overshooter le localizer Foxtrot Sierra Kilo
16:39 - MTL TML  Roger Foxtrot Sierra Kilo, parfait monsieur appelez la tour maintenant sur 119,9 bonsoir
16:44 - C-FFSK  On passe avec la tour 119.9 bonne soirée Foxtrot Sierra Kilo
16:48 - MTL TML  Roger
17:06 - MTL TML  Air France 346 appelez la tour maintenant sur 119 décimale 9 bonsoir
17:10 - AF346   119,9  346 au revoir
17:40 - AF346   La tour Air France 346 Lourd sur la 24 droite
17:40 - MTL TWR   ....Hold short 28 Air Canada 437 Tower now taxi to position runway 28
17:49 - AC437   To position runway 28 Air Canada 437
17:52 - AF346   La tour, Air France 346 lourd en finale 24 droite
17:55 - MTL TWR  Air France 346, La tour bonsoir monsieur les vents 290 @ 10 numéro un pour la piste 24 droite
18:00 - AF346   Numéro un Air France 346
18:54 - MTL TWR  Air Canada 437, Tower, Airborne contact departure, cleared takeoff runway 28 Good Day
18:58 - AC437   Cleared for take off runway 28 Air Canada 437  Good Day
19:01 - MTL TWR  Roger Air France 346, la tour, les vents 280 a 10 autorisé à atterrir piste 24 droite
19:09 - AF346   Autorisé à l'atterrissage piste 24 droite Air France 346
20:03 - AC1251  Tour de Dorval bonjour, ici Air Canada 1251 avec vous sur l'approche 24 droite
20:09 - MTL TWR  Air Canada 1251, la tour bonjour trafic un Boeing triple 7 décolle de votre piste dans une minute et trente, numéro un pour la piste 24 droite
20:18 - AC1251  Air Canada 1251
20:21 - MTL TML  Air Canada 437, Montreal Terminal Good Day, too you are radar identified, maintain seventeen, one seven thousands proceed to KANUR on course
20:29 - AC437   Up to 17 thousands direct KANUR on course air canada 437
20:33 - MTL TML  Roger
20:35 - MTL TWR  AF345 est-ce que vous être prêt avec sans délais?
20:38 - AF345   Oui bien sur Air France 345
20:40 - MTL TWR  Air France 345 merci alignez vous sur la piste 24 droite
20:43 - AF345    On s'aligne 24 droite Air France 345
20:59 - C-FFSK  on est en courte finale Foxtrot Sierra Kilo
21:00 - MTL TWR  Foxtrot Sierra Kilo Autorisé à l'atterrissage 24 gauche
21:04 - C-FFSK  Atterrissage 24 Gauche Foxtrot Sierra Kilo
21:06 - MTL TWR  Air France 346 restez a l'écart de Bravo et dans Bravo 2 contactez sol 121.9
21:13 - AF346   121.9  court de bravo et sur bravo 2 on contact 121,9 Air France 346 au revoir
21-19 - MTL TWR  bye
21:37 - MTL TWR  Air Canad Air France 345 no delay rolling airborne contact departure cleared take off runway 24 right
21:44 - MTL TWR  Air France 345 no delay rolling cleared take off runway 24 right
21:50 - MTL TWR  Air France 345  sans délai autorise au décollage piste 24 droite
21:53 - AF345   Autorise 24 droite Air France 345
21:55 - MTL TWR  Sans délai
22:20 - MTL TWR Air Canada Air  12, Air Canada 1251, la tour autorisé a l'atterrissage piste 24 droite
23:57 -  AF345    Bonjour, Air France 345 passing 3400 feet climbing to 5000
24:03 -  MTL TML Air France 345, radar identified turn left heading 170 maintain one zero 10 thousands
24:09 -  AF345  Turning left heading 170 maintaining 10 thousands Air France 345
24:15 -  MTL TML Roger
27:45 -  AF345  Climb flight level 230 Air France 345

 


 

Merci Marc-Olivier pour tout ce travail et à Susana pour cet excellent essai à la phraséo Québécoise !

Aurélien


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Published by Aurélien - dans Rascols
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commentaires

Christophe 29/10/2007 07:50

> Paul R. : 
> Pourquoi à Dinard ils ne rediffusent pas les échanges radio ...
>
 
Peut être pour ne pas entendre ça : ;-))
 
http://perso.orange.fr/controleaerien/ATIS_LFRD_241206_Flo.wma
Sacrée Florence va ! :-D
 
(Ceci dit à LFLY, on a un bétisier bien fourni aussi ... ;-)) ).
 
D'ailleurs si tu voles à Dinard et que tu reconnais la voix de cette contrôleuse (Florence) passe lui le bonjour de Christophe, on était dans la même promotion à l'ENAC.
 
+ +
 
Christophe.
 

Paul R. 27/10/2007 15:57

Pourquoi à Dinard ils ne rediffusent pas les échanges radio et les traces radars!!!!! :-D   :-D Je vais aller voir sur le site que tu indiques Christophe, pour perfectionner ma phraséo anglaise!Merci,Paul R. ;-)

Christophe 27/10/2007 08:47

Gros travail ! Bravo !
Et pour ceux qui veulent "s'entrainer l'oreille" pour pouvoir trafiquer en anglais (ou espionner les contrôleurs ... ;-) ), il y a un très bon site internet :  http://www.liveatc.net/ , qui permet de se familiariser avec pas mal d'accents et de manières de parler l'anglais différentes ;-) ...
Enjoy !
+ +
- Christophe -

Aurélien 26/10/2007 21:22

> Paul : pour avoir les bandes sons, il y a 2 possibilités : l'enregistrer par exemple avec un enregistreur mp3 branché sur la sortie casque (faisable mais je n'ai jamais essayé), et (2e possibilité) récupérer les bandes... sur le net ! En effet, les grands aéroports aux USA et Canada rendent disponible en mp3 les échanges radio, et même les traces radars !Aurélien

Paul R. 26/10/2007 21:11

Beau boulot Marc-Olivier!! J'ai écouté plusieurs bandes son, et ce n'est pas toujours évident de comprendre ce qui se dit!! :-/  Moi je dit "BRAVO" à Susana, parceque c'est elle que je comprends le mieux à la radio!! ;-DQuel moyen utilisez-vous pour enregistrer la fréquence radio? Un mp3 branché sur une sortie casque de l'avion??A bientôt,Paul R.