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Jeunes Ailes

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15 septembre 2012 6 15 /09 /septembre /2012 18:09

Retour en région Parisienne

Histoire de reprendre contact avec la région parisienne (et en l'occurence me refaire relacher sur le P2002 du club), j'avais programmé ce vendredi (oui, oui, hier !) un petit local qui aurait dû être une triangulaire mais qui s'est terminé en binoculaire (ça se dit ? ).

Après 3 tours de pistes avec Jean-Charles (les habitués des Alcyons comprendront...), me voilà donc reparti en solo pour un petit Saint-Cyr -> Dreux -> Saint Cyr avec ma mobylette du ciel.

Et je ne l'ai peut-être pas assez dit, mais ce P2002, c'est vraiment un super avion ! 



Direction Dreux... par la Nationale 12 !



Mais Kesako ?



La ballade du jour.



Aurélien

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commentaires

A
Aurélien
21/09/2012 14:34
<br /> > Fab : le jour où les vrais TCAS (avec simple signal sonore ou mieux, avec superposition de l'appareil sur une carte) se démocratiseront, je pense que notre sécurité aurait fait un sacré bond<br /> en avant. Idem pour la réception de la météo en l'air (via le signal GPS par exemple !). <br />
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F
Fab
21/09/2012 14:25
<br /> Effectivement ! J'avais déja vu ca sur des planeurs chez qui l'anticoll est une vraie problématique.<br /> <br /> <br />  <br /> <br /> <br /> Je sais pas ce qui est le plus pratique sur un avion ? En montagne peut être le Flarm mais en nav, c'est vrai qu'un TCAS est un vrai plus.<br />
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A
Aurélien
21/09/2012 14:08
<br /> > Fab : Salut Fab ! Merci de ton message  ! Effectivement, c'est une "sorte" de TCAS (un FLARMS plus exactement)<br /> qui joue le rôle de TCAS à conditions que d'autres appareils en soient aussi équipé. <br />
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F
Fab
17/09/2012 09:59
<br /> Facile le késako ! Un TCAS (dispositif anti collision) ?<br /> <br /> <br /> Ca marche bien ? Jamais eu l'occasion d'utiliser ca.<br /> <br /> <br />  <br /> <br /> <br /> Et parce que je commente pas souvent mais que je lis tous les articles : merci à toi de partager toutes ces aéronews intéressantes.<br />
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