Il y a parfois des SMS qui, sans prévenir, rendent votre journée tellement plus agréable : "Salut Aurélien, on va faire un vol en TB20 en IFR, tu veux venir ?". Me poser la question, c'est bien mal me connaître ! Evidemment que je suis partant, surtout quand il y a "TB20" et "IFR" dans le même message !

Alors, ni une ni deux, je saute sur ma mobylette pour retrouver, à l'aérodrome, Gilles (mon instructeur aux Ailes Lyonnaises) et un autre membre qui souhaite être accompagné pour son vol IFR.

La destination n'est pas très dépaysante : St Yan, la Mecque de la formation IFR (l'ENAC y a ses installations pour former les futurs pilotes pros). L'IFR, je connais un petit peu : mon ami Pierre m'avait déjà fait découvrir un vol IFR au départ de Rouen, à bord de son Cessna 177. Mais aujourd'hui, j'avoue qu'il y avait "le petit plus" qui fait qu'un vol IFR est vraiment un vol IFR : une couche de nuage à transpercer ! Et ça, c'est une expérience toute à fait nouvelle pour moi (même en pax) !

Après la traditionnel briefing au sol, le dépôt du plan de vol, la sortie et la préparation de l'avion (le TB20 F-GKUM, fleuron de notre club), nous décollons piste 16 pour un cap direct vers St Yan. Le vent est calme, il y a une assez belle lumière malgré la couche de nuage soudée et le TB20 vole vite : 150 kt.  Nous transperçons la couche une fois (dans le sens de la montée) puis une deuxième fois (dans le sens de la descente, en arrivant sur St Yan). Les fréquences s'enchaînent (Bron, Lyon puis St Yan). Les conditions minimales sont largement atteintes pour un atterrissage à St Yan, mais nous décidons simplement de remettre les gaz pour rentrer sur Lyon. Rebelotte : on transperce une première fois, puis une seconde fois, et retour à Bron.

Ce fut un très beau vol, qui restera évidemment (comme de nombreux autres) gravé dans ma mémoire. Merci Gilles pour cette très sympathique proposition !

Aurélien

Aurélien

Je suis certain que mes élèves de l'EPA*, qui lisent peut-être ce blog, seraient jaloux de savoir que je reçois régulièrement des photos comme celle-ci, de la part d'un ami pilote de Rafale M.... Ici, la photo de son hangar, avant de se refermer pour la nuit ...

Faites de beaux rêves les enfants.... 

*Ecole des Pupilles de l'Air

"Salut Aurélien, un petit vol à Bellegarde, ça te dirait ? J.C.". C'est par ce SMS que tout a commencé. Et une proposition aussi décente que celle-ci, ça ne se refuse pas ! D'autant que je ne connaissais absolument pas cet aérodrome, et J.C. est quelqu'un de fort sympathique !  

C'est donc en fin d'après-midi que nous avons mis à exécution cette petite ballade. Le héro du jour ? F-HLYO, le DR401 tout neuf reçu quelques mois plus tôt. La météo ? De curé ! La bonne humeur ? Au rendez-vous ! :-).

J.C. s'est occupé de l'aller, puisqu'il connaissait déjà bien le chemin. A l'arrivée sur Bellegarde, nous avons été surpris par l'extrême gentillesse des membres du club local, avec qui nous avons longuement discuté et qui, dès lors, nous ont offert un coup à boire ! Sympa !!! C'est ensuite moi qui ait pris les choses en main pour le retour, avec passage par le Nord du lac du Bourget, verticale le terrain de Morestel (que je n'arrive jamais à trouver, vive le GPS...) et enfin verticale l'aéroport de St-Exupery. Cerise sur le gâteau : c'est sur une piste allumée (pas courant pour nous) que nous avons atterri à Bron , à la limite de la nuit aéro.

Encore un chouette souvenir dans ma vie aéro !

Aurélien

De mémoire, je crois que c'est la première fois que l'association Jeunes Ailes organisait une visite industrielle ! Et quel écrin pour cette visite : en Suisse, au milieu des lacs de montagnes, à l'usine Pilatus Aircraft !

Pilatus est un constructeur Suisse d'avions d'affaires (PC-12, PC-24), d'avions militaires (PC-9, PC-21) et d'avions "utilitaires" (qui ne connait pas le fameux PC-6 largueur de parachutistes en France ?). Le siège de ce constructeur est à Stans, au pied du mont...... Pilatus (et oui, vous comprenez maintenant l'origine du nom !). Cette marque est, de loin, le leader mondial des avions turbo-propulsés monomoteurs, notamment grâce à son célèbre PC-6 au décollage ultracourt : on raconte que certains avions, à la sortie des chaînes de fabrication, décollaient du parking de l'usine plutôt que de perdre du temps à rejoindre l'aéroport de Buochs juste à côté ... 

Il faudra surtout retenir de cette sortie l'accueil VIP qui nous a été réservé : après une présentation de la marque (en salle de conférence), nous avons pu visiter tous les ateliers de l'usine, voir toutes les machines de production, ou poser toutes les questions que nous voulions. Nous avons même pu  manger au restaurant de l'usine... Et quel plaisir d'avoir un guide aussi sympathique que le nôtre.... Sont vraiment sympas les (petits) Suisses quand-même.

Pas moins de 22 Jeunes Ailes avaient répondu présents à cette grande première, preuve incontestée de l'intérêt pour ce type de visite ! Personnellement, j'espère qu'il y en aura bien d'autres ! Quel kif ! Olivier, quand-est-ce que tu nous ouvres les portes de ton usine Messier Dowty qui fabrique les trains d'atterrissages de la plupart des avions de ligne ?   

Aurélien

Mon PC-24 est prêt : j'attends que l'on m'apporte les clés ! 

Pour une fois, je vais parler hélicoptères ! Non, non, n'allez pas imaginer que je me lance dans une formation de pilote hélico (même si cela m'aurait bien plu, c'est juste que mon banquier n'était pas tout à fait d'accord....). Si je vous parle donc hélico dans ce post, c'est que Julien J. - le Président des Jeunes Ailes - travaille chez SAF-hélicoptères, à Albertville, l'une des plus grosses entreprises de travail aérien en France. C'était donc l'occasion rêvée d'organiser une sortie Jeunes Ailes et d'approcher toutes ces belles machines volantes... et plus encore !

Une vingtaine de Jeunes Ailes s'est donc retrouvée à midi au "Piper Pub", le restaurant de l'aérodrome d'Albertville. Parmi tous les participants, nous attendions un JA de marque, bien connu de l'association (il était encore tout jeune lorsque je l'ai connu) : c'était Vincent B., aujourd'hui pilote Rafale !!! Cela faisait longtemps que nous ne l'avions pas vu, formation aux USA oblige (si si), nous étions donc tous ravis de le revoir et de discuter de son parcours avec lui.

Après ce très bon repas, nous avons pu entamer le visite des hangars et approcher principalement des EC135, en configuration SAMU, Civile ou encore Gendarmerie.... Un point particulièrement apprécié : certaines de ces machines étaient en maintenance, donc capots ouverts : j'ai pu m'intéresser aux turbines et tous les systèmes mécaniques (arbres d’entraînements, biellettes de rotor, etc...), le tout commenté par Jérôme (un autre JA de la compagnie).

La journée était loin d'être finie, loin de là ! Le troisième chapitre allait commencer : la visite... des simulateurs ! Et pas n'importe lesquels : des simu "full flight" c'est à dire sur plateforme en mouvement, destinés à la formation et entraînements des pilotes. Après un rapide (mais complet)  descriptif des 2 simus grâce à Greg (un 3e JA de la SAF), nous avons pu assister à des séances de simus, et avons même eu l'aimable autorisation d'en prendre les commandes ! Whaou !!!! J'ai donc pu faire mes premières minutes de pilotage d'EC135, sur un scénario d'évacuation d'un blessé sur la ville de Marseille, avec posé dans le célèbre stade vélodrome !!! Awesome !!!

Cette sortie, comme toujours dans la joie et la bonne humeur, restera mémorable, comme habituellement chaque sortie Jeunes Ailes. Vive la prochaine !

Aurélien

Aurélien