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  • : Imagin-air
  • : Le blog d'un passionné d'aviation : récits de sa formation et de ses vols.
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Jeunes Ailes


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24 juin 2013 1 24 /06 /juin /2013 20:32

...notre CFI (Certified Flight Instructor). Ce sera lui qui nous fera passer notre BFR (Biennial Flight Review) et nous fera faire quelques navs pour nos lâchers (j'y reviendrai).

 

 

 

Aurélien

  

Edit : aux dernières nouvelles, il y aura aussi un autre CFI.... français (et colibri de la Pilotlist, qui plus est) !

 

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24 juin 2013 1 24 /06 /juin /2013 17:33

Suffisait de (ne pas) la demander ! 

 

Il faut bien avoir en tête que ceci est la carte prévisionnelle, que nous n'avons pas spécialement prévu de voler en ligne droite (surtout au dessus du Grand Canyon), et que nous ne traverserons pas les Rocheuses aussi "frontalement" (nous contournerons par le Sud).

  

La nav du jour des 3 semaines à venir.



Autre méthode : directement sur Skyvector en cliquant sur ce lien.

 

Aurélien

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17 juin 2013 1 17 /06 /juin /2013 20:44

Alors que nous ne sommes plus qu'à 15 jours du D-day, je vous propose ici de vous parler de notre "programme prévisionnel". Comme tout programme provisionnel, il y a peu de chance que ce soit le programme réellement suivi lors de nos 3 semaines de périple aéro-aventuro-nautique. Je dirais même qu'il y a de forts risques que ce ne soit pas "du tout" le bon programme.

Grosso modo, notre voyage consistera donc à passer d'abord 1 semaine sur San Diego, pour régler toutes les tracasseries administratives (passage par le FSDO, achat de matériel aéro, etc... ), mais aussi à nous faire lâcher dans les espaces aériens américains (BFR -Biennial Flight Review-et navs d'instruction). Ensuite, si l'un de nous est lâché (on espère être 3 à être lâchés, mais bon...), nous partirons les 2 semaines restantes à la conquête du territoire américain.

 

Mercredi 03 Juillet :

  • Vol AF7641 LYS -> CDG : départ à 10h40, arrivée à 12h00 en compagnie de Franck dans un bel Airbus A318 de notre compagnie nationale. A Roissy-Charles De Gaule, nous y retrouverons le 3e lascar de notre périple, Olivier, qui arrivera de Bordeaux.
  • Vol AF072 CDG -> LAX : départ à 13h35, arrivée à 16h05 (heure locale) en Boeing 777-200.
  • Location de voiture puis descente vers le Suuuuuuud à San Diego pour rejoindre la belle villa que nous avons louée pour une semaine.

 

Jeudi 04 Juillet :

  • Rendez-vous à l'aéroport de Montgomery Field (KMYF), pour trouver l'avion et rencontrer son propriétaire qui souhaite nous "briefer" dessus.
  • Inscription à Plus One Flyer

 

Vendredi 05 Juillet :

  • Rencontre avec notre CFI (Certificated Flight Instructor), Bob, qui nous suivra, volera avec nous et nous lâchera pendant la semaine qui va suivre.
  • Premier(s) vol(s) ?

 

Samedi 06 Juillet :

  • New Member Briefing chez Plus One
  • BFR Pilote 1

 

Dimanche 07 Juillet :

  • BFR Pilote 2
  • BFR Pilote 3

 

Lundi 08 Juillet :

  • Nav 1 avec CFI
  • Nav 2 avec CFI

 

Mardi 09 Juillet :

  • Nav 3 avec CFI
  • Nav 4 avec CFI

 

Mercredi 10 Juillet, date du départ (prévionnel) pour le périple aérien solo :

  • KMYF (San Diego / Montgomery Field / CA) -> KNYL (Yuma Marine Corps Air Station / AZ)
  • KNYL (Yuma Marine Corps Air Station / AZ) -> KGYR (Phoenix Goodyear Airport / AZ)

 

Jeudi 11 Juillet :

  • KGYR (Phoenix Goodyear Airport / AZ) -> KTUS (Tucson International Airpot / AZ)
  • KTUS (Tucson International Airpot / AZ) -> KSEZ (Sedona Airport / AZ) alias "Airport in the sky"

 

Vendredi 12 Juillet :

  • KSEZ (Sedona Airport / AZ) -> Grand Canyon -> 40G (Valle Airport / AZ)
  • 40G (Valle Airport / AZ) -> KPGA (Page Municipal Airport / AZ)

 

Samedi 13 Juillet :

  • KPGA (Page Municipal Airport / AZ) -> U96 (Halls Crossing / Cal Black Memorial Airport / UT) -> UT25 (Monument Valley Airport / UT)
  • UT25 (Monument Valley Airport / UT) -> KCNY (Moab / Canyonlands Field Airport / UT)

 

Dimanche 14 Juillet (Allons enfants de laaaaaaaaaa patrie....) :

  • Vol local Moab (Hidden Splendor, Arch, etc...)

 

Lundi 15 Juillet :

  • KCNY (Moab / Canyonlands Field Airport / UT) -> KBCE (Bryce Canyon Airport / UT)
  • KBCE (Bryce Canyon Aiport / UT) -> KLAS (Las Vegas / Mc Carran International Airport / NV)

 

Mardi 16 Juillet :

  • Journée off à Las Vegas

 

Mercredi 17 Juillet :

  • KLAS (Las Vegas / Mc Carran International Airport / NV) -> L09 (Death Valley / Stovepipe Wells Aiport / CA)
  • L09 (Death Valley / Stovepipe Wells Aiport / CA) -> KFAT (Fesno Yosemite International Airport / CA)

 

Jeudi 18 Juillet :

  • KFAT (Fesno Yosemite International Airport / CA) -> KMPI (Mariposa / Yosemite Airport / CA)

 

Vendredi 19 Juillet :

  • KMPI (Mariposa / Yosemite Airport / CA) -> KCCR (Concord / Buchanan Field Airport / CA)
  • KCCR (Concord / Buchanan Field Airport / CA) -> KSQL (San Francisco / San Carlos Airport / CA)

 

Samedi 20 Juillet :

  • Journée off à San Francisco

 

Dimanche 21 Juillet :

  • KSQL (San Francisco / San Carlos Airport / CA) -> KSNS (Salinas Municipal Airport / CA)
  • KSNS (Salinas Municipal Airport / CA) -> KCMA (Camarillo Airport / CA)

 

Lundi 22 Juillet :

  • KCMA (Camarillo Airport / CA) -> KAVX (Avalon / Catalina Airport / CA)
  • KAVX (Avalon / Catalina Airport / CA) -> KMYF (San Diego / Montgomery Field / CA)

 

Mardi 23 Juillet :

  • Journée de réserve "aléas météo" (Retour à Los Angeles en voiture éventuellement)

 

Mercredi 24 Juillet :

  • Journée de réserve "aléas météo" (Retour à Los Angeles en voiture éventuellement)

 

Jeudi 25 Juillet :

  • Vol AF065 LAX -> CDG : départ à 15h45 (heure locale) de Los Angeles, arrivée à 13h45 à Paris après un vol dans le magnifique, le fabuleux, le prestigieux, A380.

 

Vendredi 26 Juillet :

  • Vol AF7644 CDG -> LYS : départ à 13h20 de Paris, arrivée à 14h30 (heure locale) à Lyon en Airbus A319.

 

Samedi 27 Juillet -> .... :

  • Déprime après un voyage si extraordinaire...

 

Voilà, vous savez tout !

 

Aurélien

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10 juin 2013 1 10 /06 /juin /2013 10:00

Il faudra donc l'appeler "Cessna Eight One One Tango Whiskey". Qui ? Le Cessna 182T que nous avons choisi de louer pour notre périple. Car à 3 personnes à bord, avec les températures d'été sur le côte Ouest, il fallait bien prendre un avion puissant (et bon marché).

 

Au programme ? 6 cylindres 235ch, GPS Garmin 530, HSI, réservoires "Long Range", 500kg de charge utile, Pilote Auto, Storm Scope (!). Bref, un bel avion et bien équipé. Nous aurions aussi pu choisir un C182 équipé "G1000" - avec les fameuses "télés" - mais aucun de nous n'était encore familier avec cette avionique (et c'était un peu plus cher  ).

 

En cherchant sur le net, on trouve quelques photos de l'avion :















Et voici même une vidéo d'une ballade en N811TW trouvée sur Youtube :

  

 

 

Aurélien

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9 juin 2013 7 09 /06 /juin /2013 22:49

Après quelques mois d'absence, je reprends à nouveau mon clavier pour annoncer une très grande nouvelle : en compagnie d'Olivier et Franck, je vais avoir l'immense chance de partir voler 3 semaines aux ....USA !

 

Depuis le temps ! Imaginez donc : ce voyage à maintes-fois été reporté pour raisons diverses et variées (disponibilités des uns, budgets des autres, etc...). Au bas mot, cela fait 5 ans que je que le projet est dans les cartons ! Mais cette fois, tous les indicateurs sont bien au vert : 2013 sera bien l'année du Farwest !

 

Plus rien ne peut nous empêcher de partir : les billets d'avion de ligne sont pris, l'avion du trip est réservé, les logements aussi. Yapluka ! Le départ est fixé au mercredi 03 Juillet et le retour pour le 26. Dans 3 semaines, nous y serons donc !

 

Beaucoup d'infos à venir très bientôt... Stay tuned !

  

  

L'affiche (parce qu'il faut bien marquer le coup  !)



P.S. : cette magnifique affiche a été réalisée par un Jeune Aile, Rémi (alias Nientenwii). Un grand immense bravo à lui ! Si vous voulez le féliciter, n'hésiter pas à lui écrire !

 

Aurélien

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25 janvier 2013 5 25 /01 /janvier /2013 19:56
      
  
  
  

 

Aurélien

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20 janvier 2013 7 20 /01 /janvier /2013 21:30

Pendant les vacances de Noël, nous avons eu la chance d'avoir une soirée extraordinaire niveau nébulosité sur Lyon. Par contre, il y avait un peu (beaucoup) de vent, c'est pourquoi nous avons dû annuler notre première choix (Nevers) pour aller nettement moins loin, à Bourg-En-Bresse.



Ce fut néanmoins une superbe soirée, car cette nav de nuit à été réalisée à 2 équipages. Dans le premier avion, il y avait Olivier et Franck, qui avaient du mal à avancer et qui avaient décidé d'éteindre la piste à Bourg-En-Bresse (alors qu'on avait eu la gentillesse de la leur allumer ). Dans l'autre, J.C., un ami à lui et moi, qui avons fait toute la phraséo en anglais (la contrôleuse ne s'est d'ailleurs jamais remise du 'absolutely' de JC au lieu du traditionnel 'affirm' ).



Le temps de changer de pilote à Bourg-En-Bresse, nous sommes rentrés dans la joie et la bonne humeur sur Lyon,  pour finir, comme d'habitude, dans un bon resto.



Les traces des deux DR400 du jour (mais de nuit, enfin... vous m'avez compris ! ).



Aurélien

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24 décembre 2012 1 24 /12 /décembre /2012 22:03
J'ai de la chance : mes amis ont toujours une petite attention pour moi lorsque je rentre pour les vacances .
  
   
Cliquez sur l'image pour l'agrandir.

 

 

 

Aurélien

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Published by - dans Divers
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1 décembre 2012 6 01 /12 /décembre /2012 11:54

Connaissez-vous Libellule ? Cette Jeune Aile rencontrée à Méribel habite à Strasbourg mais vient de temps à temps à Paris (vous suivez ?). Et comme Libellule (Michèle) ne peut pas s'empêcher de voler où qu'elle se trouve, elle projette de venir s'inscrire dans mon club (j'y suis peut-être pour quelque chose ) !



Alors, avant de s'engager, rien de mieux que de lui faire découvrire mon terrain de jeu à l'occasion d'un baptême (avec Gabriel, FI). Et ça tombe bien, aujourd'hui il faisait super beau !



Voici Libellule !



C'est parti pour un petit tour !



Essais moteurs à St Cyr :



Briefing départ :



Mise en puissance sur la 29R de St Cyr.



Chavenay.



On double un Tecnam P2002.



En région parisienne, il faut TOUJOURS avoir une carte sous la main (classe A...)



Les étangs de Hollande.



La Défense et la TWR Eiffel



Au premier plan, le grand Trianon du château de Versailles...



... et le château de Versailles lui-même.



STOP !!! (piste fermée) Hum...



On roule à toute vitesse sur le taxiway (mais si, Michèle, tu peux)



2 pilotes bien connus pour leurs escapdades en terres Américaines .



Encore une sympathique journée, d'autant qu'on a eu une superbe météo !

A bientôt Michèle !

 

Aurélien

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24 novembre 2012 6 24 /11 /novembre /2012 21:17

* comme dirait Ugo 

 

Et voilà, une qualif de plus ! Appelez-moi Mr Hibou désormais !

   

Ayant la chance de voler sur un aérodrome habilité au vol de nuit, il aurait été dommage de ne jamais passer la qualification qui va avec ! Surtout lorsqu'on a eu, comme ces dernières vacances de Toussaint, une météo exceptionnelle pour voler (pleine Lune et pas un seul nuage à l'horizon). En 3 vols seulement, j'ai donc pu effectuer mes 5h de vol dont 1h de navigation et 5 décollages/atterrissages en solo pour décrocher le précieux sésame. C'est ce qu'on appelle une affaire vite emballée !

   

Tout l'attirail pour le VFRN : une lampe frontale, un plan de vol, un iPad (c'est mieux pour lire les cartes dans l'avion la nuit) sans oublier une carte papier (pour les annotations).

 

Tout a commencé un soir (forcément), à Lyon Bron (where else ?). Les riverains ayant le sommeil fragile, nous avons été obligés de nous "avion-porter",     Olivier (mon binôme pour ce VFRN), Tom Josse (devenu FI, vous vous souvenez ?) et moi, sur l'aérodrome de St Yan pour faire nos premiers tours de pistes (à 45min de vol tout de même !). Voilà l'occasion de commencer dès le début par un nav de nuit.

    

Là-bas, en pleine campagne, nous avons été tranquilles pour faire nos entraînements aux atterrissages de nuit. Enfin... quand je dis "tranquilles", c'est une façon de parler, car il a fallu cohabiter avec les TB20 du SEFA qui tournaient aussi (on n'avance pas à la même vitesse, forcément cela n'aide pas ). Mais j'ai très vite pris mes marques, mon plan de descente étant toujours un peu haut (c'est normal quand on commence, les repères visuels ne sont pas les mêmes, dixit Tom). Mais les atterrissages s'enchainaient et se ressemblaient, plutôt doux. Tout va bien.

 

Le temps d'une pause pipi au parking (hummm que de souvenirs ce JAssemblement 2012...), nous avons échangé nos places avec Olivier pour une nouvelle série de tours de pistes. A notre retour sur Lyon, nous avons découvert qu'un oiseau était venu se suicider sur notre aile pendant le vol (les plumes du volatile étaient encore incrustées dans le bord d'attaque enfoncé) ! Le comble, ce qu'on n'a rien vu ni rien entendu pendant le vol !

  

VFRN 04 m2

Difficile de prendre des photos de nuit... mais voici quand-même la piste de St Yan, avec sa rampe d'approche.

 

VFRN 02 m2

Attaqués par un oiseau !

 

Le lendemain, nouvelle nav de nuit ! Mais tant qu'à faire, avec une météo pareille, il aurait été dommage de rester autour de Lyon. Direction : Aurillac ! Petit coup de fil à Nico15 (qui n'était pas à Aurillac... ah ben bravo ! ), puis nous décollons dans le froid glacial de la nuit. Armés de nos 5 GPS dans l'avion (on est dans la fourchette basse par rapport à d'habitude ), nous volons tranquillement jusqu'à Aurillac, en passant au dessus des immenses champs d'éoliennes auvergnates qui clignotaient dans la nuit (les lampes des éoliennes sont synchronisées, spectacle grandiose en l'air !).

 

Au dessus d'Aurillac, grand moment de solitude : le terrain ne veut pas s'allumer malgré nos 3 coups d'alternat ! Heu ? C'est quoi le plan B ? Quoi ? Y'a pas de plan B ? Allez, encore 3 coups, puis 3 coups... Ahhhhhhhh, enfin, "Lumen fiat" ("que la lumière soit", c'est du latin, et oui, cela m'aura servi !). Atterrissage sans papi et sans encombre réalisé par votre serviteur... je maitrise grave  ! Retour sur Lyon, il est près de 1h du matin (mais nous sommes en vacances, tout va bien ).

  

VFRN 08 m2

Allo, y'a quelqu'un ?

  

VFRN 06 m2

Nous voilà posés à Aurillac, on refuelle.

  

VFRN 07 m2

Le bel avion (de notre nouveau club)

 

 VFRN 01 m2

Quelque part entre Aurillac et Lyon... L'iPad avec fond de carte IGN et coupe du relief est très pratique, notamment la nuit.

 

3e jour : cette fois-ci, nous restons sur Lyon. Tom me fait faire quelques tours de piste (avant l'heure de avec, au programme, le passage en revue des différentes pannes possibles (phare, lumière tableau de bord, volets) puis me lache en solo... Chose qui devient de plus en plus fréquent sur les plateformes, un riverain nous éblouie avec un rayon laser... Retour au parking, mon FI me laisse repartir en solo, et je fais mes 5 tours de piste sans la moindre difficulté.

  

C'était bien sympa cette formation. Apprendre en binôme apporte une convivialité qui renouvelle le plaisir de voler. C'était vraiment très bien !

 

Bon, que faire maintenant ?  Après le FCL 1.028 et le VFRN, des suggestions ?

 

Aurélien

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