Il n'y a qu'aux USA qu'on peut voir ça : le prix de notre avion a baissé de 10$/h entre Noël (165$) et aujourd'hui (155$). Les vacances ne pouvaient pas mieux commençer ! Espérons que les bonnes nouvelles perdurent pendant les 3 prochaines semaines...
N'ayant jamais fait de "pas variable", je devais donc me former avant de partir pour le FarWest. Je me suis donc dit que, tant qu'à faire, si je pouvais trouver un Cessna 182T, ce serait l'idéal pour apprendre. Et j'ai eu beaucoup de chance, car l'Aéroclub Air France, à Toussus le Noble, en possède un ! 3 heures de vol plus tard, me voilà gratifié d'un beau lâché Cessna 182 !
Je vous présente le F-GMPB de l'AC Air France.
Ohhhh, une manette bleue ! Faisons connaissance !
Probablement en train d'écouter l'ATIS de Toussus.
Bien sûr que non, mais c'est vrai qu'il faut de grandes surfaces pour étaler toutes les cartes.
Toutes les cartes (ici les Sectional) de notre trip. Et encore, il en faudrait le double car chaque carte est double face (il manque donc ici la moitié de la nav)
...notre CFI (Certified Flight Instructor). Ce sera lui qui nous fera passer notre BFR (Biennial Flight Review) et nous fera faire quelques navs pour nos lâchers (j'y reviendrai).
Aurélien
Edit : aux dernières nouvelles, il y aura aussi un autre CFI.... français (et colibri de la Pilotlist, qui plus est) !
Il faut bien avoir en tête que ceci est la carte prévisionnelle, que nous n'avons pas spécialement prévu de voler en ligne droite (surtout au dessus du Grand Canyon), et que nous ne traverserons pas les Rocheuses aussi "frontalement" (nous contournerons par le Sud).
La nav du jour des 3 semaines à venir.
Autre méthode : directement sur Skyvector en cliquant sur ce lien.
Alors que nous ne sommes plus qu'à 15 jours du D-day, je vous propose ici de vous parler de notre "programme prévisionnel". Comme tout programme provisionnel, il y a peu de chance que ce soit le programme réellement suivi lors de nos 3 semaines de périple aéro-aventuro-nautique. Je dirais même qu'il y a de forts risques que ce ne soit pas "du tout" le bon programme.
Grosso modo, notre voyage consistera donc à passer d'abord 1 semaine sur San Diego, pour régler toutes les tracasseries administratives (passage par le FSDO, achat de matériel aéro, etc... ), mais aussi à nous faire lâcher dans les espaces aériens américains (BFR -Biennial Flight Review-et navs d'instruction). Ensuite, si l'un de nous est lâché (on espère être 3 à être lâchés, mais bon...), nous partirons les 2 semaines restantes à la conquête du territoire américain.
Mercredi 03 Juillet :
Vol AF7641 LYS -> CDG : départ à 10h40, arrivée à 12h00 en compagnie de Franck dans un bel Airbus A318 de notre compagnie nationale. A Roissy-Charles De Gaule, nous y retrouverons le 3e lascar de notre périple, Olivier, qui arrivera de Bordeaux.
Vol AF072 CDG -> LAX : départ à 13h35, arrivée à 16h05 (heure locale) en Boeing 777-200.
Location de voiture puis descente vers le Suuuuuuud à San Diego pour rejoindre la belle villa que nous avons louée pour une semaine.
Jeudi 04 Juillet :
Rendez-vous à l'aéroport de Montgomery Field (KMYF), pour trouver l'avion et rencontrer son propriétaire qui souhaite nous "briefer" dessus.
Inscription à Plus One Flyer
Vendredi 05 Juillet :
Rencontre avec notre CFI (Certificated Flight Instructor), Bob, qui nous suivra, volera avec nous et nous lâchera pendant la semaine qui va suivre.
Premier(s) vol(s) ?
Samedi 06 Juillet :
New Member Briefing chez Plus One
BFR Pilote 1
Dimanche 07 Juillet :
BFR Pilote 2
BFR Pilote 3
Lundi 08 Juillet :
Nav 1 avec CFI
Nav 2 avec CFI
Mardi 09 Juillet :
Nav 3 avec CFI
Nav 4 avec CFI
Mercredi 10 Juillet, date du départ (prévionnel) pour le périple aérien solo :
KMYF (San Diego / Montgomery Field / CA) -> KNYL (Yuma Marine Corps Air Station / AZ)
KNYL (Yuma Marine Corps Air Station / AZ) -> KGYR (Phoenix Goodyear Airport / AZ)
KAVX (Avalon / Catalina Airport / CA) -> KMYF (San Diego / Montgomery Field / CA)
Mardi 23 Juillet :
Journée de réserve "aléas météo" (Retour à Los Angeles en voiture éventuellement)
Mercredi 24 Juillet :
Journée de réserve "aléas météo" (Retour à Los Angeles en voiture éventuellement)
Jeudi 25 Juillet :
Vol AF065 LAX -> CDG : départ à 15h45 (heure locale) de Los Angeles, arrivée à 13h45 à Paris après un vol dans le magnifique, le fabuleux, le prestigieux, A380.
Vendredi 26 Juillet :
Vol AF7644 CDG -> LYS : départ à 13h20 de Paris, arrivée à 14h30 (heure locale) à Lyon en Airbus A319.
Il faudra donc l'appeler "Cessna Eight One One Tango Whiskey". Qui ? Le Cessna 182T que nous avons choisi de louer pour notre périple. Car à 3 personnes à bord, avec les températures d'été sur le côte Ouest, il fallait bien prendre un avion puissant (et bon marché).
Au programme ? 6 cylindres 235ch, GPS Garmin 530, HSI, réservoires "Long Range", 500kg de charge utile, Pilote Auto, Storm Scope (!). Bref, un bel avion et bien équipé. Nous aurions aussi pu choisir un C182 équipé "G1000" - avec les fameuses "télés" - mais aucun de nous n'était encore familier avec cette avionique (et c'était un peu plus cher ).
En cherchant sur le net, on trouve quelques photos de l'avion :
Et voici même une vidéo d'une ballade en N811TW trouvée sur Youtube :
Après quelques mois d'absence, je reprends à nouveau mon clavier pour annoncer une très grande nouvelle : en compagnie d'Olivier etFranck, je vais avoir l'immense chance de partir voler 3 semaines aux ....USA !
Depuis le temps ! Imaginez donc : ce voyage à maintes-fois été reporté pour raisons diverses et variées (disponibilités des uns, budgets des autres, etc...). Au bas mot, cela fait 5 ans que je que le projet est dans les cartons ! Mais cette fois, tous les indicateurs sont bien au vert : 2013 sera bien l'année du Farwest !
Plus rien ne peut nous empêcher de partir : les billets d'avion de ligne sont pris, l'avion du trip est réservé, les logements aussi. Yapluka ! Le départ est fixé au mercredi 03 Juillet et le retour pour le 26. Dans 3 semaines, nous y serons donc !
Beaucoup d'infos à venir très bientôt... Stay tuned !
L'affiche (parce qu'il faut bien marquer le coup !)
P.S. : cette magnifique affiche a été réalisée par un Jeune Aile, Rémi (alias Nientenwii). Un grand immense bravo à lui ! Si vous voulez le féliciter, n'hésiter pas à lui écrire !
Pendant les vacances de Noël, nous avons eu la chance d'avoir une soirée extraordinaire (niveau nébulosité) sur Lyon. Par contre, il y avait un peu (beaucoup) de vent, c'est pourquoi nous avons dû annuler notre première choix (Nevers) pour aller nettement moins loin, à Bourg-En-Bresse.
Ce fut néanmoins une superbe soirée, car cette nav de nuit à été réalisée à 2 équipages. Dans le premier avion, il y avait Olivier et Franck, qui avaient du mal à avancer et qui avaient décidé d'éteindre la piste à Bourg-En-Bresse (alors que nous avions eu la gentillesse de la leur allumer ). Dans l'autre, J.C. et moi, qui avons fait toute la phraséo en anglais (la contrôleuse ne s'est d'ailleurs jamais remise du 'absolutely' de JC au lieu du traditionnel 'affirm' ).
Le temps de changer de pilote à Bourg-En-Bresse, nous sommes rentrés dans la joie et la bonne humeur sur Lyon, pour finir, comme d'habitude, dans un bon resto.
Les traces des deux DR400 du jour (mais de nuit, enfin... vous m'avez compris ! ).
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). Dans l'autre, J.C. et moi, qui avons fait toute la phraséo en anglais (la contrôleuse ne s'est d'ailleurs jamais remise du 'absolutely' de JC au lieu du traditionnel 'affirm' 
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