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  • : Imagin-air
  • : Le blog d'un passionné d'aviation : récits de sa formation et de ses vols.
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Jeunes Ailes


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31 mai 2012 4 31 /05 /mai /2012 20:13

Depuis le temps que cette idée me trottait dans la tête... Mais aujourd'hui, c'est décidé : je vais profiter de ma longue trêve estivale pour passer le fameux FCL 1.028 qui me permettra (une fois en poche) d'aller voler en dehors de France.

Je ne sais pas ce que cela va donner, je ne sais pas si je suis capable de réussir. Je me donne pourtant du mal à écouter l'anglais (des séries TV par exemple), mais le principal inconvénient est que je pratique très peu la langue de Shakespeare (si ce n'est avec ma collègue prof d'Anglais entre deux cours ).

On verra bien ! Rendez-vous le 17 Juillet !



 

 

Aurélien

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17 mai 2012 4 17 /05 /mai /2012 21:39

Cette année, une "Jeune Aile" pas comme les autres nous a accompagné pour le vol de Printemps Sud. Il faut dire que c'était son tout premier vol... Mais visiblement, malgré son très jeune âge (4 mois), Edelweiss semble avoir apprécié : normal, l'aviation est une affaire de famille (son papa a créé l'association Jeunes Ailes, il possède toute une série de qualifs, adore voler en montagne et passe toutes ses journées dans des simulateurs professionnels !).



Les 4 avions JA au point d'arrêt 16 à Bron.



Edelweiss apprend aux côtés de son papa.



Alignement en séquence.



Petit vol en patrouille.





Nous avions prévu de nous retrouver à Figeac, mais comme la météo a toujours le dernier mot, c'est au Puy-en-Velay que les équipages lyonnais se sont arrêtés pour déjeuner. L'occasion pour moi d'acheter quelques paquets de lentilles (du Puy, vous suivez ?), puis de rentrer tranquillement sur Bron, en slalomant entre les averses.



Le parking au Puy (il manque un avion qu'on ne voit pas). Moi, je suis venu avec le C172 du fond, avec Olivier.

 

 

 

Edelweiss surveille l'avion.





Edelweiss et son papa.



Aaaaahhhhh ma JAscotte !!!!!! Quelle cruauté !!!



Edelweiss, lâche-moi JAscotte !!!! 



Ce fut encore une très belle journée aéronautique, avec beaucoup de délires, du vol en patrouille (éloignée). Merci à tous mes camarades de la journée et à l'équipe des contrôleurs, qui nous ont spécialement organisé un décollage en séquence et un retour en convoi avec une autorisation de code transpondeur "un peu spécial" (regardez ci-dessous) .



"Laissez place au petit train" ont dit les contrôleurs au pauvre F-HMAN (ci-dessus l'image radar). Rergardez le code transpondeur du leader (pour info, c'est Olivier qui faisait mumuse avec le transpondeur mode S de notre C172, pendant que moi je pilotais ).



La nav du jour : direction Figeac mais déroutement au Puy.

 

Vous trouverez sur ce lien le récit et les photos de Franck, qui faisait aussi partie de l'aventure .

   

Aurélien

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1 mai 2012 2 01 /05 /mai /2012 11:22

"Crapoteuse", c'est l'adjectif que l'on donne, dans le monde de l'aérien, à la météo que nous avons vécue ce dimanche. Et pourtant, nous avons volé, et sommes même allés très loin ! Car il s'agissait du vol de printemps Nord auquel 4 Jeunes Ailes et moi avons participé.

Le plan initial était d'aller poser ses roues à Berck-sur-Mer. Par le plus grand des hasards, la date retenue correspondait à la très célèbre semaine des "cerfs volants" dont Berck-sur-Mer est le grand organisateur. Mais, par malchance, l'aérodrome fermait pendant cette semaine, certainement pour éviter qu'un troupeau d'avions bruyants ne vienne perturber ce grand spectacle féérique.

Le plan B fut alors d'aller déjeuner sur l'aérodrome de St Valery en Caux. Mais dès le début, je sentais que cela ne sentait pas bien bon : il y a bien un restau sur l'aérodrome, mais impossible de contacter les deux (mamies) gérantes (j'ai été obligé de passer par le club et son président !). Après m'être bagaré de toutes mes forces, le resto fut enfin réservé.

Malgré une météo peu engageante le jour J, le "GO" est quand-même décidé (avoir un instructeur parmis les membres du groupe aide à prendre certaines décisions). Nous sommes partis de Paris sous un soleil généreux, mais c'est une fois en route, cap plein Ouest, que le temps s'est vite dégradé. Mais c'était volable (visibilité horizontale très correcte) et nous avons profité d'un petit détour du côté du Havre et de longer les falaises d'Etretat.



On se suit depuis Toussus (LFPN) avec l'autre équipage.



Joli phare de la Poterie Cap d'Antifer.



Falaises d'Etretat.



Fécamp.



Une fois arrivés à St Valery (sous le pluie...), quelle fut mon énorme stupéfaction lorsque nous trouvâmes le fameux restaurant... fermé ! Ben tiens, à quoi ça sert que Yoyo il se décarcasse  ? Il fallait donc songer au plan C (pas d'inquiétude, chers lecteurs, il reste encore 23 plans possibles jusqu'à la lettre Z).

Plan C, donc. Nous décidons de redécoller et de retourner sur nos pas, là où la météo est - a priori - meilleure (ou moins pire). Notre plan C est donc Rouen. 20min de vol depuis St Valery et nous y sommes. Et le resto est ouvert ! Victoire ! Et c'est même un resto très recommandable (cuisine plutôt rafinée et prix très compétitif !). Bref, nous y avons passé un moment très agréable.

De retour à Paris, il faisait Soleil ! Comme quoi, le fameux préjugé selon lequel il pleut toujours en Normandie ... n'est pas un préjugé  !

Un grand merci à Florent C. qui m'a transporté dans son très beau PA28 208 RT (train rentrant, pas variable).



3 petites lumières vertes : je suis bien dans un PA28 train rentrant !



La preuve !



Ici sur ses 3 pattes !



La nav du jour.



Aurélien

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20 avril 2012 5 20 /04 /avril /2012 21:28
Dans la série "J'ai testé pour vous", voici le T6 !



J'ai enfin trouvé l'avion que notre trésorier JA va acheter à l'association : ergonomie soignée, aptitude à la voltige, 600ch, train classique, train rentrant, 9 cylindres, consomme peu, biplace en tandem, masse-max = 2T800, 300 mph de vitesse max, plafond 7000m (idéale pour notre Président et ses vols Mont-Blanc)



Bref, l'avion idéal pour les activités Jeunes Ailes !



Cher trésorier JA (Olivier), si tu m'entends, il ne te reste plus qu'à venir signer le chèque pour ce North-American T6 que j'ai déniché pour nous (j'ai mis une option sur l'avion ).



Jascotte est tout à fait d'accord avec moi !



Me voilà pour la première fois dans le cockpit d'un warbird !



Aurélien

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20 avril 2012 5 20 /04 /avril /2012 20:02

C'est à mon tour de sauter. Nous sommes à 5000m d'altitude, la porte de l'avion est ouverte et Polo, mon instructeur aux 18 000 sauts, m'ordonne de basculer dans le vide. Enfin... c'est tout comme.



La FI a été clair pendant le briefing : il faut que je me retrouve à plat dans l'air. Il faut donc que je passe de la station "debout" dans l'avion à la position "allongée" dans l'air : le pieds devront donc pivoter sur le seuil de porte, et c'est tout le corps qui fera un quart de tour vers l'avant. J'y vais, j'exécute le mouvement, et whaouuuuuu.....je me retrouve dans le vide. Enfin... c'est tout comme.



C'est mon tout premier saut, mais contrairement à ce que vous pensez, je vais bien effectuer un saut en solo... solo MAIS supervisé (mon instructeur sera sans cesse à mes côtés). Avec mon casque de protection sur la tête, je n'entends évidemment rien, alors c'est par des gestes de la main qu'il me fait comprendre les corrections à accomplir avec mes bras et mes jambes pendant cette chute vertigineuse... enfin... c'est tout comme.



Mon taux d'adrénaline est à son maximum. Je fais très peu attention à cet air qui me souffle tout le corps. Moi, c'est surtout sur les instructions du FI que je suis concentré. Je ne regarde même pas le sol : Polo a dit qu'il fallait regarder droit devant soi. Comme j'ai vraiment du mal à me stabiliser dans ce vent relatif de plus de 200 km/h, Polo me prend parfois une main, parfois les deux, et positionne mes bras correctement pour la stabilisation. Je suis totalement crispé et la moindre faute de positionnement des bras, des jambes et du bassin ont une conséquence sur ma trajectoire. Ce n'est pas facile de voler dans le vide... enfin, c'est tout comme.



2 minutes se sont déjà écoulées depuis le largage, cela me semble une éternité, mais il va falloir bientôt songer au retour sur terre. Soudainement, je me rends compte que j'ai oublié mon parachute ! La tuile ! Ah ben non : en fait, il suffit juste de se laisser tomber sur la grille au sol en offrant le moins de surface corporelle au vent qui souffle, et de se diriger vers le sas qui permet d'accéder/sortir de la veine : je viens de terminer mon baptême dans la seule soufflerie de simulation de chute libre indoor en France...



Mais vous le savez, la simulation, c'est (presque) tout comme le réel ! 



Votre serviteur, en bien mauvaise posture ! 



Aurélien

 

 

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18 mars 2012 7 18 /03 /mars /2012 22:27

Non, non, l'expression n'est pas de moi : elle est tout à fait officielle ! Elle désigne le fait, pour un pilote en manque de vol, de prendre l'air dans la seule idée de se faire un petit repas sur un aérodrome voisin !

Nous avons donc décidé , Olivier Franck et moi, de transposer cette expression en langue française* en allant casse-croûter à Pontarlier, dans le Jura (une destination nouvelle pour nous trois). C'était l'occasion pour moi de me faire transporter dans le beau PA28 Glasscockpit de Bron, pour Franck de nous montrer à quel point il sait bien piloter et à Olivier de s'amuser comme un gosse avec les écrans de l'avion.

Merci Franck pour cette très sympathique ballade ! A remettre un jour bien sûr (on te conduira pilotera cette fois) !

(*en français, au rythme où le litre d'essence augmente, l'expression dirait plutôt "un jambon-beurre à 300€" ).

 

  

Photos :



Mes 2 compères du jour.



Le beau PA28 Glasscockpit de Franck.



Le viaduc de Cize-Bolozon (près de Bourg-en-Bresse) .



Olivier joue à trouver les réglages du moteur qui donnent la meilleure économie d'essence.



Coucou Mont-Blanc !



Jura sous la neige.



Arrivée à Pontarlier. Faudrait songer à descendre Franck .



Les aérogars de Pontarlier.



Je vous aide par la pensée les gars  !





On est bien à Pontarlier (je me sentais obligé de vous donner une preuve).



Un jojo part, un EC145 de la Sécurité Civile arrive.



Parkage au frein à main.



Ce sont visiblement des pompiers spéléos.



Un Pou du Ciel (c'est son nom) !



Ca, c'est un Stampe !



Un "Oryx".



Un Rutan Long-EZ (avion dit de type "plan Canard")



Un air de FarWest pour un bon hamburger !



La fine équipe.



La nav du jour.



Aurélien

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16 mars 2012 5 16 /03 /mars /2012 21:03

Ce vol de "dérouillage" n'aura pas servi à rien.


Avec Olivier et Albéric (croisé inopinément sur le tarmac de Bron), nous sommes partis tous les 3 à Roanne, sans réel but, juste voler. Et pourtant, là-bas, nous y avons vu un magnifique Stearman dans les hangars, ainsi qu'un MS733 Alcyon sur laquel un vieux monsieur bricolait.


Il s'avère que le monsieur était le propriétaire de l'avion et, voyant que nous étions très curieux à propos de son aéronef, il nous a proposé de nous former sur l'avion pour que nous puissions l'emmener pour lui à des meetings... Evidemment, nous avons tous les trois eu l'impression qu'il blaguait, et c'est sans réel conviction que nous sommes rentrés tranquillement à Bron.


Ce fut un petit vol bien sympatique.

 

(désolé pour les photos de mauvaise qualité, elles ont été prises par un smartphone) :



Le barrage de Villerest près de Roanne.



C'est le camion C172 du club qui fut notre avion du jour.



Le Stearman.



Le MS733 sur lequel le monsieur bricolait.



Retour sur Lyon, il reste quelques traces de neige sur les hauteurs.



La mini-nav du jour.



Aurélien

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27 février 2012 1 27 /02 /février /2012 20:07

Il faut vous avouer, le Week-end Aéroski fut beaucoup plus "ski" que "aéro", la faute à cette %*ù^$ù* de météo . En même temps, voler en plein hiver, c'est quit ou double. Nous en avons quand-même profité pour aller visiter les hangars de l'aéroclub de Megève, notamment les ateliers de fabrication des skis en composites et le fameux Moussquetaire F-PJMB, premier Mouss reconditionné avec une hélice 5 pales et instrumentation glasscockpit (une célébrité cet avion, fallait oser !).

Heureusement, le bonne humeur a surmonté notre déception, et c'est de bon coeur que nous sommes tous partis skier en groupes.

Nous aurons peut-être plus de chance l'année prochaine !

    

   

La vue au petit matin depuis le chalet. C'est clair, la météo n'est pas géniale...



En route pour l'altiport. Ah, on distingue un petit coin de ciel bleu...



La voiture décidera de ne pas monter plus haut ! Un seul remède : les chaînes !



Visite des hangars de l'aéroclub de Megève. C'est rempli de Moussquetaires et de Jodel D119 !



Voici le fameux Mouss' de voyage F-PJMB : hélice 5 pales et Glasscockpit !



Le Glasscockpit du Mouss'.



Hum hum...



Heureusement, on a skié !



Une partie de la petite troupe.



Un peu perdus les gars ? Vous avez besoin de l'aide de Yoyo ?



Bonne humeur garantie !



Aurélien

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30 décembre 2011 5 30 /12 /décembre /2011 21:35
 



Bonjour à tous,

 

Comme à chaque fin d'année, il est d'usage de jeter un coup d'oeil dans le rétroviseur et de faire un bilan sur l'année qui s'achève.

 

- Les points mémorables de 2011 :

 

J'ai encore fait de très beaux vols cette année : il y a d'abord eu le vol de printemps à Aurillac, qui est une plateforme magnifique au milieu du Cantal (avec son restaurant... hummmmm, je le recommande !), avec une nav pas moins extraordinaire pour y aller. Il y a aussi eu le Bourget 2011 des Jeunes Ailes, troisième et dernière édition puisque Dugny a maintenant fermé, qui nous a fait voyager dans l'Est Parisien et utiliser une nouvelle voie pour rentrer de la classe A pour rejoindre le Musée de l'Air et de l'Espace. Ensuite, il y a eu la très belle Ugo's Flying Week (dont je n'ai pas encore parlé mais dont vous pouvez voir en avant première le contenu sur le blog d'Ugo). Enfin, il y a eu le JAssemblement des Jeunes Ailes qui m'a emmené, entre autres, au dessus du Fort Boyard (un rêve enfin devenu réalité). Et puis il y a tous ces petits vols, simples, courts, mais tellement enrichissants. 

 

 

 

Le vol de printemps "Nord" 2011 à Aurillac.



Le F-VF au Versoud pendant la Ugo's Flying Week.



Depuis le temps que je rêvais de survoler le Fort Boyard !



 

- Les points décevants :

 

Le nombre d'heures de vol : un peu plus de 22h seulement (la plus mauvaise année depuis que je vole...). A cela plusieurs raisons : l'équipe Jeunes Ailes a été profondemment marquée par la disparition en vol de l'un des leurs, ce qui m'a, à titre personnel, beaucoup marqué. JulienR, l'un de mes grands compagnons de vol et ami de la disparue, a alors carrément décidé de mettre en "stanby" le pilotage... Avec Olivier (mon autre accompagnateur régulier) parti aux USA pour ses études, cela ne m'a pas incité non plus à prendre l'air. Alors vous me direz "vole tout seul !" mais non, en fait, je n'aime pas voler seul...

 

Autre point décevant : ce blog. Je sais bien que je n'ai pas une belle plume ; bien d'autres bloggeurs font 10 000 fois mieux que moi. J'aimerais aussi faire des vidéos, mais mon ordinateur est une antiquité.  De belles photos ? Mon petit appareil photo compact limite un peu ma créativité... Le temps de faire de nombreux articles ? C'est difficile par ma profession me donne beaucoup à faire à la maison. J'ai donc bien peur, hélas, que ce blog meurt à petits feux. On verra bien l'année prochaine . En tous cas, ma passion pour l'aéronautique reste intacte.


Alors, que me souhaiter pour 2012 ? Et bien j'espère au moins faire une vingtaine d'heures, en espérant que la motivation me fera reprendre les commandes d'un avion (mon rêve, toujours dans les cartons, serait de faire un FarWest, mais bon là aussi il est hors de question de partir seul ...).

 

Heureusement, je me suis déjà réinscrit dans mes aéroclubs pour 2012, c'est un bon début, non  ?

 

Meilleurs voeux à tous, chers lecteurs (je sais qu'il y en reste bien 2 ou 3 ).


Aurélien

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27 décembre 2011 2 27 /12 /décembre /2011 18:35

Tout d'abord, je m'excuse de ce silence assourdissant de plusieurs mois, j'y reviendrai probablement dans un prochain article. Ensuite, je voudrais souhaiter à tous les lecteurs de mon blog de très bonnes fêtes de fin d'année !



L'un des événements qui marquera particulièrement l'année 2011 à l'Aéroclub du Grand Lyon, c'est la vente de notre Tecnam P2002, mon cher "Golf Lima". Et oui, le club a décidé de s'en séparer après quelques années de bons et loyaux services et surtout, après d'extraordinaires souvenirs pour moi.



Je me rappelle en effet mon lâcher dessus, en février 2008, où j'ai appris à connaitre ce bel avion, sa façon atypique de faire sa prévol (son "rot" notamment...). Puis je me rappelle l'un de mes plus beaux voyages, une quasi traversée de la France à son bord avec Olivier pour aller en Bretagne. il y a eu aussi mon premier "vol Mont-Blanc" tellement extraordinaire. Et puis il y a toutes ses petites ballades locales, comme les toutes dernières faites cet été avec Ugo (j'y reviendrai aussi) et Olivier.



Golf Lima à Ouessant.



Golf Lima en route vers Mende.



Golf Lima les roues dans l'herbe à Feurs.



Golf Lima en route vers le Mont-Blanc.



Mais voilà, notre P2002 volait apparemment trop peu dans ce club (alors qu'il vole beaucoup dans mon club parisien, allez comprendre...) et parce que, selon le bureau du club, nous n'avons pas encore suffisamment de recul sur son comportement mécanique...



Bon vol à toi, Golf Lima ! Tu feras certainement le bonheur d'autres pilotaillons !



Aurélien

 

P.S. : c'est dingue comme on peut s'attacher à un avion...

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