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  • : Imagin-air
  • : Le blog d'un passionné d'aviation : récits de sa formation et de ses vols.
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Jeunes Ailes


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22 juillet 2017 6 22 /07 /juillet /2017 16:20

Un énorme merci à Pierre qui m'a invité à partager un petit vol en J3, au départ de St-Cyr (LFPZ) ! 

Quel bel avion ce J3 ! Certes, avec ses 65ch, les performances sont très modestes ("ah bon, on monte là ?") mais quel bonheur de démarrer l'avion à l'hélice, de voler la porte ouverte et de faire des rebonds à l'atterrissage ! Je recommande !

Merci Pierre !

Aurélien

 
 
 
 
Notre belle machine.

 

 

Tableau de bord réduit au strict nécessaire !

 

 

Un locataire de l'aérodrome de St Cyr.

 

 

Petit vol local dans les Yvelines.

 

 

Vitesse max : 100 km/h !

 

 

Paris et la Défense au loin.

 

 

Château de Versailles.

 

 

Finale 29L à St Cyr.

 

 

 

 

Boing... boing.... :-)

 

 

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Published by Yoyo - dans Jeunes Ailes
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2 octobre 2016 7 02 /10 /octobre /2016 22:06
C'était début Août. Mon ami Olivier, de passage dans la région Lyonnaise, voulait montrer à tout prix les "Alpes" vues du ciel à sa compagne. Quoi de mieux alors qu'un petit tour en tagazou direction.... le Mont-Blanc ? Difficile de faire mieux.
 
Pour une fois, la météo est avec nous (difficile même d'avoir de meilleurs conditions !). C'est donc avec le vaillant DR400-160 F-GYPG du club que nous partons tous les trois, cap plein Est, en direction du géant de glace.
 
Une fois sur place, nous effectuons le circuit à 10 000 ft tout juste (3048m pour être exact), ce qui est bien suffisant pour admirer toute la beauté du massif. En l'air, nous ne sommes pas les seuls, et nous avons même pu reconnaître un copain à nous, sur 130.00, la fréquence montagne.
 
J'étais heureux : heureux de voir nos si belles montagnes toutes blanches (en plein été), heureux de partager ce vol avec des personnes que j'apprécie, et heureux que le vol se passe merveilleusement bien (j’angoisse assez rapidement dès qu'un petit quelque chose ne va pas).
 
Le vol a duré 2h, et ce sont des petits vols comme celui-ci qui restent indéfiniment gravés en mémoire...
 
 
 
Lac du Bourget (et aéroport de Chambéry).

 

 

Il est là, tout au fond.

 

 

 

 

 

Lac d'Annecy.

 

 

On approche !

 

 

 

 

 

 

 

On y est presque.

 

 

 

 

 

Et voilà les premiers glaciers.

 

 

Altitude : 10 000ft.

 

 

 

 

 

Le voilà, à portée d'aile.

 

 

Chamonix.

 

 

 

 

 

 

 

 

Blanc.... comme neige !

 

 

 

 

 

Grosse boule de neige.

 

 

 

 

 

 

 

 

Et la Mer de glace.

 

 

Aiguille du Midi.

 

 

Annecy, sur le retour...

 

 

La trace du jour.

 

Aurélien

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21 août 2016 7 21 /08 /août /2016 20:35

Pour une fois où mes quelques kilogrammes (de ventre) peuvent être utiles !!!

Pierre, mon ami Jeunes Ailes depuis longtemps, m'appelle pour me dire qu'il va être lâché Jodel D140 Mousquetaire et qu'il a besoin de "sacs de sable" (dans le jargon aéronautique, cela signifie qu'il a besoin de passagers pour voler dans des conditions d'avion "chargé"). Comme d'habitute, je ne sais pas résister à l'appel des airs, et je me précipite donc à l'aérodrome de St-Cyr l'Ecole pour une petite ballade jusqu'à Toussus-le-Noble.

Merci Pierre !

 

 

Le F-BOPH, Jodel D140 Mousquetaire de l'Aéroclub Trébod.

 

 

Décollage piste 11L à St-Cyr l'Ecole.

 

 

Le chevalier en action !

 

 

Toucher à Toussus-le-Noble

 

 

Retour et attérissage à St-Cyr. 

 

Aurélien

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Published by Yoyo - dans Jeunes Ailes
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23 avril 2015 4 23 /04 /avril /2015 13:46

Il faudra retenir 3 choses marquantes dans ce vol de printemps JA 2015 à St Rambert (LFLR) :

  • 2 équipages (dont moi) sont partis en avion à l'événement, mais nous avons dû rebrousser chemin cause météo (nous avons rejoint le lieu de la fête en voiture),
  • les hangars de St Rambert sont remplis d'extraordinaires avions de collection, tous en parfait état de vol (grâce à une armée de volontaires passionnés qui les entretiennent),
  • le DA40 TDI est un avion de (biiiiiiip) (panne de batterie pour un équipage : pour enlever la batterie de l'avion, il faut démonter tout un tas de pièces autour)

 

Un grand merci à Aero-rétro et à Ludovic de nous avoir acueilli sur leur terrain et de nous avoir fait découvrir tout leur "trésor" !

 

Une partie de la petite bande au départ de LFLY (Lyon Bron).

 

  

Mon F-PG avec JAscotte déjà installée aux commandes.
 
  
JAscotte surveille le barbecue (c'est le plus important).

 

  

Le moment de convivialité : le repas !

 

  

Le Cap Dole F-PDOL de Flying Tim.

 

  

Visite des hangars : on commence par un Stearman (1934).

 

  

 
  

 

North American T6 (1948).
 
  
 

 

  

Le Caudron Luciole C275.

 

  

Le badin du Caudron Luciole !!!

 

  

Yak 11 (1954).

 

  

Maurane Saulnier MS 315 (1932).

 

  

Le cockpit du MS315.

 

  

Un "Pou du ciel" (démonté).
 
  
Pilatus P2 / 05 (1945).

 

  

 

  

Yak 18 (1952).

 

  

Un autre Stearmane.

 

  

 

  

 

Nord 3202 (1957).

 

  

Ludo a sorti son avion pour nous faire une démo de voltige.

 

  

Le DA40 ne voulait pas démarrer, alors on sorti le "big" groupe de Park.

 

  

Dans toute belle collection, il y a un Piper J3.

 

 

Aurélien

 

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22 avril 2015 3 22 /04 /avril /2015 14:57

C'était la toute première sortie Jeunes Ailes à l'étranger ! Et une sortie à l'étranger, cela se fait logiquement à EGJA (Alderney) ! Il ne fallait donc pas manquer ça, surtout que cela faisait longtemps que je souhaitais faire cette sortie "Iles Anglo Normandes". Mais... je ne m'étais jamais lançé, car à l'époque j'avais peur de me heurter à la barrière de l'anglais.

 

Heureusement, nous étions deux pilotes (Florent et Moi) pour  parler la langue de Sheakspeare (c'est surtout Florent qui s'y est collé), et cela s'est très bien passé. Nous sommes partis à deux avions, depuis Rouen, à bord du Socata MS 893 Rallye "rouge pompier" de la Ferté Alais. Avec nous, il y avait un magnifique PA32 Saratoga II, piloté en IFR par Pierre, à bord duquel ont pris place Pascal (Bascarol), Julien, Chloé (et Pierre).

 

La journée fut magnifique : une fois à Alderney, nous nous sommes balladés sur l'île, le long d'une route qui menait au village. Vue l'heure avancée de la journée (et un dimanche), nous avons eu du mal à trouver un restaurant ouvert, mais finalemment we succeded ! Et comme prévu, nous avons (presque) tous pris le fameux Fish & Chips !

 

Le retour, en milieu d'après-midi, s'est passé comme à l'aller : IFR au dessus des nuages pour le PA32, et VFR sous les nuages à admirer les grandes marées pour le petit Rallye rouge pompier :-).

 

 

Petit encas avant de partir de Rouen.

 

 

Le magnifique PA32 Saratoga II TC que pilotera Pierre.

 

 

Confort Pullman à bord.

 

 

Avionique ultra moderne, comme il se doit.

 

 

Pour Florent et moi, dans le Rallye, l'intérieur est un peu plus rustique (mais non dénué de charme).

 

 

On arrive sur la mer.

 

 

Cabourg.

 

 

Ouistreham.

 

 

On longe les cotes.

 

 

Le port artificiel d'Arromanches.

 

 

A proximité de Bayeux.

 

 

On continue de longer les cotes.

 

 

Alderney en vue !
 

 

Approaching Alderney (depuis le PA32).

 

 

En finale 08.

 

 

Nos camarades nous attendent depuis un petit moment déjà.

 

 

Notre Rallye rouge pompier à Alderney.

 

 

Les deux avions de la sortie.

 

 

Welcome in Alderney !

 

 

Paperasse aux douanes d'Alderney.

 

 

Un drôle d'avion (avec une béquille de queue).

 

 

 

 

Bien arrivés !

 

 

Accueil.

 

 

Il s'agira de ne pas marcher trop vite !

 

 

Alderney, c'est surtout la campagne !

 

 

 

 

En route pour manger !

 

 

 

 

On en profite pour visiter ce joli petit village.

 

 

 

 

 

On dirait un cimetière de film d'horreur.

 

 

JAscotte admire la vue sur la mer.

 

 

- Un petit Cricket ?
- Non Jascotte ! On n'a pas le temps !

 

 

JAscotte aime bien JujuJ aussi.

 

 

Amen ;-)

 

 

Toujours une petite ballade dans le village.

 

 

Non mais allô ? Mais allô quoi ?

 

 

 

 

MailBox.

 

 

Ca bouge à Alderney !

 

 

On a fait ici choux blanc pour manger :-(.

 

 

Notre cantine du jour !

 

 

Etagères bien garnies.

 

 

On était venus juste pour ça : un Fish and Chips !

 

 

Jolies maisons.

 

 

Back at the Airport.

 

 

Un cadran solaire ?

 

 

C'est reparti !

 

 

Alignement piste 08.

 

 

Comme à l'aller, le PA32 partira en deuxième ... mais arrivera premier à Rouen !

 

 

Montée initiale.

 

 

 

 

Et nous revoilà pour la traversée maritime, dans l'autre sens.

 

 

Au retour, c'est marée (très) basse.

 

 

 

 

Le port artificiel d'Arromanches à marée basse.

 

 

On se rend compte, vu de haut, à quelle vitesse la mer se retire.

 

 

 

 

Photo de groupe.

 

 

Trace du jour (cliquez sur l'image).

 

 

Aurélien

 

 

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Published by Yoyo - dans Jeunes Ailes
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28 février 2015 6 28 /02 /février /2015 11:11

C'était absolument nécessaire : en vue de proroger ma qualification S.E.P., je devais faire près de 5h de vol durant la dernière quinzaine de Février ! Pour arriver à ce résultat, je devais nécessairement organiser une très très très grande nav, par exemple un Lyon-Bron -> Béziers, histoire de passer un petit bonjour à Ugo (un Jeunes Ailes local, maintenant Flight Instructeur) !

C'est donc dans la joie et la bonne humeur (comme toujours) que Franck et moi avons traversé le Massif Centrale, avons rejoint Ugo sur son terrain (Béziers Vias LFMU), avons mangé un bon petit repas tous ensemble, avons fait tous les trois un petit vol local, avons bu un café encore tous ensemble, et sommes enfin rentrés (Franck et moi) par la vallée du Rhône (avec un passage touristique imprévu au dessus du pont du Gard).



F-GRLA au petit matin, à Lyon-Bron.



On quitte Lyon (sous un petit couvercle de brume) et on attaque le Massif Centrale enneigé.







Un joli petit lac et son barrage.



Le fameux Grand Canyon Auvergnat .



Travers un joli village.



Finale piste 09 à Béziers.



La petite bande, à l'aéroclub de Béziers.



début de la nav locale avec les 3 JA à bord (Ugo en place droite comme il se doit !).



Enfin la mer !



On longe la plage de Béziers / Valras.



Beautiful.



Plage de Valras.



Béziers



Point d'arrêt 09 à Béziers, pour le retour à LFLY.



Retour sur LFLY, en direction de Montpellier.





Bâteau :-).







Salines ?



Un joli petit pont apparaît.





Le Pont du Gard, absolument magnifique.



Les Alpes, enneigées.



Au retour à Bron, on apperçoit un "German Tiger" de passage.



La trace du jour.



Aurélien

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17 février 2015 2 17 /02 /février /2015 18:55
3 Jeunes Ailes sont dans un avion. Sur la nav pour Aubenas, aucun ne saute de l'avion. Qui est-ce qui reste au retour sur Lyon-Bron ? 
   
    
Démarrage au parking club de Bron.



Toute la petite équipe : Yoann (à gauche), moi (au centre) et Franck (devinez).



Beaucoup de jets à Bron en cette période hivernale.



Au départ, Lyon sous un couvercle de brume.



A l'Est, on voit bien les Alpes.



Mont Pilat.



Vienne ?



Valence et le Rhône.



Gorges de l'Ardêche.



Vallon Pont d'Arc



 



Reconnaisance et intégration à Aubenas.



Aubenas, un aéroport "Porte Avion" (parce qu'en bout de piste, c'est le vide !).



Finale à Aubenas.



Courte finale à Aubenas.



Petite pose avant de changer de pilote et de repartir.



Retour de nuit.



On s'ennuyait pendant la nav, alors on a créé le point "Bière" dans le GPS .



En longue finale à Bron, de nuit.



Longue finale à Bron.



Courte finale.



Arrivés (entiers).



Vol du jour.


Aurélien

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22 décembre 2014 1 22 /12 /décembre /2014 20:58

Tout commence... quand on ne s'y attend pas. Le mail tombe vendredi soir dans ma BAL :

  

"Salut Yoyo, Désolé c'est un peu last minute, mais je vais probablement faire un peu d'entraînement IFR demain au départ de Rouen, alors dis moi si ça te dit de te joindre pour voir un peu comment ça marche. Tiens moi au courant a+ Pierre"

  

Vous pensez bien, une nouvelle expérience de vol avec un ami, ça ne se refuse pas ! 

  

Nous avons donc rendez-vous à 11h00 à l'aéroclub de Rouen. Après une visite des lieux, des hangars, les bonjours à tout le monde, la prise de météo et le dépôt du plan de vol (avec toutes les petits trucs et astuces que m'explique Pierre au sujet du plan de vol IFR), nous sortons enfin le célébrissime N177MR de son hangar pour une ballade en IFR direction... Deauville !

 

La procédure IFR de décollage en piste 22 indique qu'il fait prendre la direction du point IFR nommé ELBOX. Mais le contrôle modifie déjà la procédure (c'est classique il paraît) et nous donne une directe DVL (le VOR de Deauville). Pierre s’exécute en bidouillant à la vitesse de l'éclair tous les instruments de son avion (Aspen, double Garmin 430, pilote auto...).

 

Pendant la branche vers le VOR de Deauville, Pierre a le temps de m'expliquer la procédure d'arrivée sur le terrain, la carte d'approche sous les yeux. Il m'explique comment lire la carte et tous les détails sur le fameux point "MDA" (Minimum Descent Altitude) sur lequel une décision doit être prise : atterrissage ou remise de gaz. La piste en service à Deauville étant la 12, nous utilisons toutefois l'approche de la piste 30 : Pierre doit donc "ouvrir" sa trajectoire à l'approche de la piste pour se reporter en vent-arrière de la 12 avec une "MVL" (Manoeuvre à Vue Libre).

 

Après le touch and Go très sportif à Deauville (il y avait beaucoup de vent), nous repartons déjà pour Rouen. Au programme : (re)montée vers le VOR de Deauville, cap à nouveau sur le point ELBOX, survol de Rouen (difficile en VFR), attente dans l'hyppodrome de l'approche 22 de Rouen, approche ILS 22 et enfin atterrissage les doigts dans le nez.

   

La journée s'est poursuivie par un petit resto proche de l'aérodrome (celui du Président de l'Aéroclub  ). Puis je suis rentré sur Paris (en voiture, vous suivez ?).

    

Ce que je retiendrai de la journée ? C'est que j'ai passé un très agréable samedi grâce à Pierre et ce petit vol riche en explications. Autre chose : l'IFR, pour un non initié comme moi, est quand-même très compliqué... (surtout moi qui n'ai plus que 2 neurones une fois aux commandes d'un avion).

  

Place aux photos :



Le (très beau) Cessna 177 de Pierre, sur le départ.





Le cockpit, bien équipé.



Roulage pour la piste 22 de Rouen.



Départ 22 à Rouen, vers le point ELBOX.



En montée vers DVL.



La Seine.



Aspen.



Cartes Jeppensen pour l'IFR.



Pont de Normandie.



Approche piste 30 à Deauville.



Attente à Deauville.



Sur l'ILS de la piste 30, c'est bien en 12 que l'on va atterrir (grâce à une MVL).



Vent arrière 12 à Deauville.



Finale 12 à Deauville.



Départ 12 à Deauville .



Approche piste 22 à Rouen.



Un zoli avion dans les hangars de Rouen .



La trace (bien droite) du jour .



Aurélien

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1 décembre 2012 6 01 /12 /décembre /2012 11:54

Connaissez-vous Libellule ? Cette Jeune Aile rencontrée à Méribel habite à Strasbourg mais vient de temps à temps à Paris (vous suivez ?). Et comme Libellule (Michèle) ne peut pas s'empêcher de voler où qu'elle se trouve, elle projette de venir s'inscrire dans mon club (j'y suis peut-être pour quelque chose ) !



Alors, avant de s'engager, rien de mieux que de lui faire découvrire mon terrain de jeu à l'occasion d'un baptême (avec Gabriel, FI). Et ça tombe bien, aujourd'hui il faisait super beau !



Voici Libellule !



C'est parti pour un petit tour !



Essais moteurs à St Cyr :



Briefing départ :



Mise en puissance sur la 29R de St Cyr.



Chavenay.



On double un Tecnam P2002.



En région parisienne, il faut TOUJOURS avoir une carte sous la main (classe A...)



Les étangs de Hollande.



La Défense et la TWR Eiffel



Au premier plan, le grand Trianon du château de Versailles...



... et le château de Versailles lui-même.



STOP !!! (piste fermée) Hum...



On roule à toute vitesse sur le taxiway (mais si, Michèle, tu peux)



2 pilotes bien connus pour leurs escapdades en terres Américaines .



Encore une sympathique journée, d'autant qu'on a eu une superbe météo !

A bientôt Michèle !

 

Aurélien

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27 juillet 2012 5 27 /07 /juillet /2012 10:42

Il était une fois deux aviateurs lyonnais qui passaient leur après-midi dans la Tour de Contrôle de Bron (histoire d'embêter un peu les trolleurs ), quand tout à coup ils virent atterrir un magnifique Beech 200. L'un des deux lyonnais dégaina alors son iPhone : "Allo Albéric, c'est toi qui vient d'atterrir ?". "Oui, oui, je reviens du Bourget, venez donc voir l'avion, y'aura aussi Thomas". Et c'est comme cela que nous finîmes tous les quatre la journée (Julien, Arnaud, Albé et moi) dans le beau F-HEAL d'Albéric.



Voici le beau Beech d'Albé .



Le Beech d'Albé comporte une avionique glasscockpit Rockwell & Collins.



Albéric nous fait entrer une nav qui s'affiche sur le PFD (Primary Flight Display).



L'écran central (MFD, Multiple Flight Display) indique ici la topographie des terrains alentours.



Le FMS (Flight Management System) du Beech 200 (pour rentrer la nav du pilote auto).



Confort Pullman à l'arrière.



Je tiens tout particulièrement à te remercier Albéric, pour ta disponibilité et ton enthousiasme à nous montrer le moindre détail de ton avion, de nous avoir allumé toute l'avionique, de nous avoir fait programmer le FMS, de nous avoir expliqué la fonction du moindre bouton, du pilote auto, du radar, etc...

Merci Albé ! Vivement la sortie JA en Beech .



Aurélien

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