Lundi matin : Deuxième vol avec Yoyo aux commandes (et Olivier en Pax). Cette fois-ci, c'est Bob qui est notre FI et nous allons à Big Bear (L35) pour nous confronter au problème de l' "Altitude Densité" élevée. Pour être honnête, j'ai vraiment été nul pour ce vol, j'ai été constamment "derrière l'avion" (comme on dit), autant du point de vue phraséo (traversée d'une classe Bravo + mon premier "Flight Following") que du point de vue pilotage (l'arrivée sur Big Bear a été lamentable, à cause d'un vent fort soufflant dans cet environnement montagneux). Même Bob, qui a pris les commandes en courte finale, a vraiment eu du mal à poser l'avion (on a échappé à une sortie de piste... ).

[Lien Skyvector de la nav]

Le retour a été assuré par Olivier, qui s'est (encore) très bien débrouillé (touch and go à Hemet Ryan KHMT + classe B de Miramar (base de Top Gun !!!!!! ) )

[Lien Skyvector de la nav]

* ayant oublié de photographier LA base du fameux TOP GUN lors de cette nav retour, je ne vous raconte pas à quel point je me suis fait engueuler  ! "Non mais Allô quoi ? On passe verticale la base de Top Gun et tu prends aucune photo ? Non mais allô quoi ?!!!" 

Aurélien

Samedi après-midi. Premier vol pour la team : BFR d'Olivier (avec Bob comme instructeur et Franck à bord). Direction Ramona (KRNM) avec une séance de maniabilité sur N811TW. Au retour, Bob est impressionné par le niveau d'Olivier : "He did a very good job !". Comme je n'étais pas dans l'avion, je n'ai pas de photos.

Dimanche matin : Premier vol avec moi aux commandes (avec Nico comme FI et Franck en Pax). Pour cette première nav US qualifiée de "facile" (avec seulement de la classe D et G), direction Brown Field Airport (KSDM), proche la frontière Mexicaine. Pour ce terrain, il faut être extrêmement prudent : à cause de l'aéroport de Tijuana juste de l'autre côté de la frontière, la tentation de la traverser involontairement est très grande ! Après une petite pose à Brown, nous repartons faire quelques tours de piste puis rentrons sur San Diego.

Petites anecdotes :

• un coyote (annoncé par Notam !) que j'ai failli percuter lors d'un atterrissage à Brown Field .
• la difficulté "phraséologique" de cette nav : prononcer ma destination de roulage, le "Transient Parking" (parking visiteur), que le contrôleur "sol" ne comprenait vraiment pas => grand moment de solitude ! 

[Lien Skyvector de la nav]

Aurélien

Premier jour à San Diego. Aujourd'hui, c'est "Independance Day" (fête nationale aux USA). Notre école de pilotage étant fermée, nous avons toute la journée pour nous reposer et nous occuper (il n'y a pas que l'avion dans la vie !).

Au programme de ce jour :

• Courses (pour la maison)
• Plage
• Outlets (magasins d'usine)
• Visite de l'aérodrome (Montgomery Field, KMYF)
• Feu d'artifice du 4 Juillet (Independance Day)

La prochaine fois : uniquement des photos aéro (promis !) 

Aurélien

Je n'aurai probablement pas l'occasion de poster beaucoup sur ce blog pendant les 3 semaines à venir... Mais vous pourrez quand-même avoir de nos nouvelles en nous suivant sur Twitter (compte @BouletAirTeam ). Pour cela, plusieurs façons :

• en cliquant sur ce lien (pas besoin d'abonnement)
• en vous abonnant à notre compte Twitter (si vous êtes déjà un Twittos, notre compte est @BouletAirTeam)
• en vous rendant sur notre post du forum Jeunes Ailes.

Sinon, sur le forum Jeunes Ailes, nous posterons également des photos et nous commenterons notre voyage. Vous pourrez également trouver notre position mise à jour régulièrement.

A dans 3 semaines !

Aurélien

Edit (21/12/2013) : Toutes les photos de notre voyage sont disponibles sur le forum Jeunes Ailes.

N'ayant jamais fait de "pas variable", je devais donc me former avant de partir pour le FarWest. Je me suis donc dit que, tant qu'à faire, si je pouvais trouver un Cessna 182T, ce serait l'idéal pour apprendre. Et j'ai eu beaucoup de chance, car l'Aéroclub Air France, à Toussus le Noble, en possède un ! 3 heures de vol plus tard, me voilà gratifié d'un beau lâché Cessna 182 !

Aurélien