Pour preuve que l'association Jeunes Ailes commence à se faire une réputation en France, c'est l'Aéroclub de Sologne qui a décidé cette année de nous inviter pour notre grande kermesse annuelle du JAssemblement (programmé les 13/14/15 Août 2010).

Alors, pour vérifier si ce terrain sera bien capable d'accueillir une trentaine de personnes pendant 3 jours (avec toutes les installations nécessaires : sanitaires, salle de réunion, camping, etc...), une partie du staff' JA s'est déplacé afin de visiter les bâtiments de l'aérodrome de Romorantin. Ce jour là, il y avait une compétition de planeurs (l'"International Air") qui nous a bloqué deux petites heures sur le terrain (tous les vols d'aéronefs motorisés étaient interdits pendant la mise en l'air des quelques 200 planeurs...). Nous avons alors profité de cette interdiction pour nous assoir au bord de la piste, regarder la farandole des 7 Mousquetaires tracter un à un la centaine de planeurs, et enfin fêter un anniversaire .

Les 2 avions JA venus visiter les installations (le mien est celui de gauche ).

Heu..... il a l'air bien noir le nuage  : j'espère qu'il va vite partir car sinon, on n'est pas rentrés à Paris !

La nav jusqu'à Romorantin. A l'aller, nous avons pu survoler l'aéroport militaire d'Orléans Bricy. Au retour, le contrôleur nous a dit "niet" . (Cliquez pour agrandir)

Aurélien

Les pilotes qui n'ont pas l'habitude de se poser à Courchevel appellent généralement cet altiport "le mur" tellement la pente semble raide à l'atterrissage. Pour le décollage, cette pente providentielle permet, par contre, d'accélérer vite, au point que Lucas (mon instructeur) dit qu'on y décolle "sans moteur" (façon de parler, hein !).

C'est pour profiter de la taxe d'atterrissage gratuite l'été (72 € l'hiver !!!!!!) que nous sommes partis user les pneux du Mouss' sur cette vertigineuse piste de montagne (tout l'inverse de Megève !).  

Personnellement, je n'ai pas trouvé cet altiport très difficile (comparé à Tignes !).

Vue d'ensemble de la station (Courchevel 1800 en bas des pistes et Moriond au fond). L'altiport est à droite . 

Aurélien

L'année dernière, la JAscotte n'était pas encore née mais elle a, depuis, beaucoup entendu parler de cette première édition des "Jeunes Ailes débarquent au Bourget". Lors de cette première édition, les jeunes pilotes (ou pas) avaient reçu l'exceptionelle autorisation de venir poser leurs roues sur la mythique piste qui a vu atterrir Lindbergh lors de la première traversée de l'Atlantique en aéroplane en 1927. 

En mai dernier, alors qu'elle n'était toujours qu'un bébé ourson (elle n'avait pas encore fêté ses 1 an), elle trépignait d'impatience de participer -elle aussi- à la 2e édition de la Journée Nationale du Réserviste organisé par l'ANORAA au Musée de l'Air et de l'Espace. Son rêve a pu se réaliser. Photos :

Notre partenaire avait bien fait les choses... La JAscotte a bien apprécié .

La JAscotte mesure à quel point elle est chanceuse d'avoir pu atterrir au Bourget : elle a apprécié chaque instant de cette journée mémorable et remercie l'ensemble des membres de l'ANORAA ainsi que François, l'organnisateur JA, sans qui cette journée n'aurait pu tenir lieu. Merci à tous.

Aurélien (et JAscotte).

Crédit photo : ANORAA, Julien Robin, Mallory Paralis.

Pour mobiliser le maximum de Jeunes Ailes, le bureau avait décidé cette d'année d'organiser 2 vols de printemps : le premier dans le Nord et le second dans le Sud.

Vol de printemps du Nord (10 Avril 2010)

A la réunion d'automne du bureau, j'avais proposé d'organiser le vol de printemps sur l'aérodrome d'Avranches, connu pour être un terrain champêtre très agréable pour un pique-nique. Malheureusement, l'aérodrome est restreint (il faut une dérogation pour s'y poser), alors nous avons dû nous rabattre sur l'aérodrome de Granville, à quelques "tours d'hélice" lui aussi du Mont St Michel.

Cette journée a été la journée des premières pour moi. Tout d'abord, je n'étais jamais sorti aussi loin de mon terrain de St Cyr : près de 150 Nm pour rejoindre Granville ! Ca change des vols locaux de la région parisienne ! Ensuite, c'était la première fois que je prenais un DR400-180 (j'avais juste quelques tours de pistes à mon actif). C'était aussi la première fois que je prenais autant de passagers dans mon aéronef : d'habitude, je vole sur des avions "économiques" qui ne peuvent embarquer qu'une personne (en plus du pilote). Enfin, c'était la première fois que je posais mes roues à Toussus (pour aller chercher mes passagers), ce qui fut un jeu d'enfant le matin (pas encore trop de trafic) mais un véritable challenge en rentrant le soir (avec une fréquence archi-saturée). Pour en revenir au DR400-180, j'ai pu à cette occasion découvrir toutes les qualités de cette machine qui m'a permis d'embarquer 4 passagers avec tous les pleins, d'atteindre (à masse max) des varios très raisonnables et de tracer facilement à 140 kt.

A Granville, nous avons passé une excellente journée : j'avais donné rendez-vous à un colibri local de l'étape (il s'agit Patrice, auteur du blog Pilotaillon), que je souhaitais rencontrer depuis longtemps et qui a passé un long moment avec nous. Nous avons déjeuné au restaurant de l'aérodrome (cuisine typée exotique) et quelques uns d'entre nous sont repartis faire un vol local digestif (avec un touch à Avranches) alors que d'autres ont préféré aller à la plage (en bout de piste) pour admirer les rotations du Pilatus des parachutistes ...

Vol de printemps du Sud (24 Avril 2010)

Nous avions prévu de faire notre vol de printemps "Sud" à Millau, dans le Sud Ouest de la France. Cependant, nous avons pu constater au matin du jour J qu'il ne serait pas possible de rejoindre cette destination à cause des conditions météos locales. Nous n'avons pas pour autant annulé la sortie, puisque nous nous sommes déroutés sur le terrain d'Ambert (en Auvergne). Sur la dizaine d'avions prévus pour Millau, nous avons quand même pu nous retrouver à 4 équipages dans ce petit terrain fort sympathique (et calme !).

Aurélien

Crédit photo : Julien Jay, Julien Robin, Pierre Rogler, Chloé Juste, Vincent B. et son papa ... 

En vue de préparer la 2e édition des "Jeunes Ailes débarquent au Bourget" le 08 Mai prochain, nous avions planifié Bastien et moi de faire quelques petits vols ensemble. Comme nous devions aller au Bourget en DR221, ces petits vols étaient surtout prétexte à confronter nos pilotages d'avions à train classique d'une part, sur des pistes en dur d'autre part (lesquelles pardonnent moins que des pistes en herbe).

Pour ce premier vol, notre destination devait être Chartres. La météo n'était pas très folichonne bien que les METAR et TAF nous ont quand même incités à décoller. Malheureusement, une fois en vol, la visibilité n'était vraiment pas extraordinaire et, comme la région parisienne est très dense en trafic aérien, Bastien (commandant de bord) a décidé de faire demi-tour et de rentrer.

De retour à St Cyr, mon camarade a décidé de repartir faire quelques tours de piste en J3 Cub. Au sol,  j'ai pu alors monter à bord de cet avion mythique : je ne suis pas venu pour rien !

Pour le 2e vol - il faisait grand beau cette fois - nous sommes allés à Pontoise (au nord de St Cyr). Seulement 10 minutes de vol, mais 10 minutes très enrichissantes pour moi (aux commandes) grâce aux bons conseils de  pilotage de Bastien.

Aurélien