Grand amateur du célèbre meeting aérien de la Ferté Alais en France (qui - il faut le dire - est toujours grandiose), j'avais aussi beaucoup entendu parler d'un autre célèbre meeting, mais en Angleterre : Duxford Flying Legends. Alors, lorsque j'ai su qu'un petit groupe de copains étaient en train d'organiser une expédition chez nos voisins les rosebeefs, je n'ai pas hésité : il fallait que j'y aille aussi !

Et je peux vous dire que je n'ai pas regreté ce petit week-end : au meeting de Duxford, il n'y a uniquement que des avions de guerre (contrairement à la Ferté où c'est beaucoup plus éclectique), et pas des moindres : Spitfire, P51, B17, etc...... en pagaille !

Sur le lieu du meeting, on peut également visiter les musées du site, avec une très très belle exposition d'avions de toutes tailles (jusqu'aux plus gros et à réacteurs) et j'ai pu même voir et toucher le premier Concorde (le modèle expérimental) avec le fonctionnement de son nez (mise en fonction exceptionnelle pour le meeting).

Cerise sur le gâteau, nous avons décidé ma fine équipe et moi de dîner à Cambridge dans un très célèbre bar/restaurant, The Eagle (l'aigle, ndlr.), connu pour être le refuge des pilotes de la Royal Air Force pendant la 2nde guerre mondiale, ainsi que le lieu où les célèbres physiciens Crick & Watson eurent révélé pour la première fois l'existence et la structure de l'ADN !

Bref, ce fut un super week-end ! Je recommande vivement à les fanas aéronautiques qui le peuvent d'aller au moins une fois dans leur vie voir ce meeting !

Aurélien

Son tout premier vol remontait à 2006, alors qu'il n'avait que 13 ans... Puis vint le BIA et le BB dès 15 ans. En 2012 (19 ans), il décroche fingers in the nose son PPL (avant même son permis de conduire ?). Aujourd'hui (20 ans), il vient de terminer sa formation ATPL + CPL + IR + ME et n'attend plus que les commandes d'un avion de transport pour réaliser le rêve de sa vie.

Ugo, je te félicite pour ce parcours extraordinaire et cette ascension fulgureuse. Je sais que tu es vraiment habité par l'aviation et le métier de pilote, alors j'espère de tout coeur que tes projets professionnels pourront rapidement se réaliser (et accessoirement que tu puisses m'inviter sur le Jumpseat de l'un de tes belles machines) .

Bonne continuation toi !

Aurélien

Edit du 16/03/19 : Ugo est aujourd'hui Pilote Air-France. Well done !

 

Bonjour à tous,

Comme à chaque fin d'année, il est d'usage de jeter un coup d'oeil dans le rétroviseur et de faire un bilan sur l'année qui s'achève.

- Les points mémorables de 2011 :

J'ai encore fait de très beaux vols cette année : il y a d'abord eu le vol de printemps à Aurillac, qui est une plateforme magnifique au milieu du Cantal (avec son restaurant... hummmmm, je le recommande !), avec une nav pas moins extraordinaire pour y aller. Il y a aussi eu le Bourget 2011 des Jeunes Ailes, troisième et dernière édition puisque Dugny a maintenant fermé, qui nous a fait voyager dans l'Est Parisien et utiliser une nouvelle voie pour rentrer de la classe A pour rejoindre le Musée de l'Air et de l'Espace. Ensuite, il y a eu la très belle Ugo's Flying Week (dont je n'ai pas encore parlé mais dont vous pouvez voir en avant première le contenu sur le blog d'Ugo). Enfin, il y a eu le JAssemblement des Jeunes Ailes qui m'a emmené, entre autres, au dessus du Fort Boyard (un rêve enfin devenu réalité). Et puis il y a tous ces petits vols, simples, courts, mais tellement enrichissants. 

- Les points décevants :

Le nombre d'heures de vol : un peu plus de 22h seulement (la plus mauvaise année depuis que je vole...). A cela plusieurs raisons : l'équipe Jeunes Ailes a été profondemment marquée par la disparition en vol de l'un des leurs, ce qui m'a, à titre personnel, beaucoup marqué. JulienR, l'un de mes grands compagnons de vol et ami de la disparue, a alors carrément décidé de mettre en "stanby" le pilotage... Avec Olivier (mon autre accompagnateur régulier) parti aux USA pour ses études, cela ne m'a pas incité non plus à prendre l'air. Alors vous me direz "vole tout seul !" mais non, en fait, je n'aime pas voler seul...

Autre point décevant : ce blog. Je sais bien que je n'ai pas une belle plume ; bien d'autres bloggeurs font 10 000 fois mieux que moi. J'aimerais aussi faire des vidéos, mais mon ordinateur est une antiquité.  De belles photos ? Mon petit appareil photo compact limite un peu ma créativité... Le temps de faire de nombreux articles ? C'est difficile par ma profession me donne beaucoup à faire à la maison. J'ai donc bien peur, hélas, que ce blog meurt à petits feux. On verra bien l'année prochaine . En tous cas, ma passion pour l'aéronautique reste intacte.

Alors, que me souhaiter pour 2012 ? Et bien j'espère au moins faire une vingtaine d'heures, en espérant que la motivation me fera reprendre les commandes d'un avion (mon rêve, toujours dans les cartons, serait de faire un FarWest, mais bon là aussi il est hors de question de partir seul ...).

Heureusement, je me suis déjà réinscrit dans mes aéroclubs pour 2012, c'est un bon début, non  ?

Meilleurs voeux à tous, chers lecteurs (je sais qu'il y en reste bien 2 ou 3 ).

Aurélien

Samedi 19 décembre : depuis 48h, il neige sur la région Rhône-Alpes, et l'aéroport de Bron (LFLY) se couvre d'un beau manteau blanc. Deux jours plus tard, avec le redoux, il n'y avait déjà plus rien...

Aurélien

Un jour en rentrant de nav, j'ai été recruté par ma (très) gentille secrétaire du club pour une activé peu banale : coller les logos autocollants du club (Les Alcyons) sur tous les avions ! J'ai déjà bien quelques heures de double en collage de tapisserie mais là, coller en solo des autocollants sur des avions, cela va être un lâché inattendu ! La tâche s'est finalement révélée longue mais facile, alors si d'autres pilotes veulent eux-aussi passer leur brevet de marouflage, voici comment procéder :

1. Décoller le film transparent de son support.

2. Après avoir lavé la surface de l'avion, pré-positionner l'autocollant pour évaluer le meilleur emplacement.

3. Appliquer l'autocollant en commençant par un coté (ne surtout pas débuter par le centre), et l'appliquer progressivement jusqu'au côté opposé. Chasser les éventuelles bulles d'air avec un chiffon en balayant celles-ci du centre vers l'extérieur de l'autocollant (= opération de marouflage).

4. Retirer enfin le film externe.

5. Prendre du recul et savourer le travail accompli.

Bon, ce n'est pas tout, mais j'ai encore 25 autocollants à coller (13 avions et 2 autocollants par avion) ...

Aurélien