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  • : Imagin-air
  • : Le blog d'un passionné d'aviation : récits de sa formation et de ses vols.
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Jeunes Ailes


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9 avril 2017 7 09 /04 /avril /2017 19:26
Dans la série "Rien ne se passe jamais comme prévu", je vous présente l'épisode "Je devais partir en solo sur un petit aérodrome de campagne et je me retrouve avec un copi à aller faire un touch & Go sur l'Aéroport de Lyon St Exupery" :-).
 
Note : 1000 mercis à mon copi du jour sans qui cela n'aurait JAMAIS pu être possible :-)
 
 
Arrivée à Montceau-Les-Mines.

 

 

Montceau-Les-Mines.

 

 

Finale à Montceau-Les-Mines.

 

 

 

 

 

 

 

 

Finale 17L à Lyon St-Exupery (notez la vitesse au badin pour ne pas gêner le traffic commercial derrière).

 

 

"One hundred....."

 

 

"Fourty....."

 

 

"Twenty......"

 

 

"Retard...Retard...Retard !".

 

 

Royal Air Maroc ? (je ne suis pas un expert en traffic commercial).

 

 

 
 

 

 

 

 

Trace du jour.

 

 

Aurélien

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Published by Yoyo
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9 avril 2017 7 09 /04 /avril /2017 14:25

N'allez pas imaginer que j'ai "piloté" un Stearman ! Non non. Je suis seulement "monté" à bord de cette très belle machine (c'est déjà pas si mal) et ai pu apprécier son poste de pilotage mythique.

Mais d'abord, revenons au début de l'affaire. Le deal avec Julien (alias JujuR), mon fidèle copilote depuis bientôt 10 ans, était seulement d'aller nous faire un 100$ burger à Aubenas, en Ardèche. Pour ceux qui ne connaissent pas, un 100$ burger consiste à prendre un avion pour aller manger au resto d'un aérodrome... et c'est ce que nous avons fait ! C'était la première fois d'ailleurs que je mangeais à cette table, et j'avoue n'avoir pas été déçu (vous avez vu la carte des desserts (cf. plus bas) ?). C'est d'ailleurs lors de ce vol vers Aubenas que j'ai expérimenté mon tout premier plantage d'iPad (comme quoi, ça existe...).

Ce qui est bien avec JujuR, c'est que rien ne passe jamais comme prévu (je dois avoir une bonne quinzaine de dossiers, si cela vous intéresse... :-) ). Et c'est donc sur le retour sur Lyon que Julien me dit "et si on allait dire bonjour à Ludo (à St Rambert, NDLR) ?". Franchement, j'aime généralement assez peu les imprévus, mais celui-là me plaisait beaucoup ! Allez Hop!, cap sur St Rambert.

Nous y avons effectivement retrouvé notre copain Ludo qui m'a aimablement autorisé à monter dans les avions de l'association Aerorétro (j'ai choisi le Stearman, vous suivez ?), et nous avons fini la journée à siroter une ou deux bierres Coca-Cola au bar de l'association avec toute l'équipe, avant de rentrer sur Lyon en fin de journée.

Nice journey as I like them !

 

Nav dans le Massif Central, direction Aubenas !

 

 

Dernier virage pour Aubenas.

 

 

En finale à Aubenas.

 

 

Mon bel avion du jour.

 

 

 

Le parking d'Aubenas : il y a vait du monde ce jour là !

 

 

Une assiette bien garnie au resto d'Aubenas : j'aaaaachète !

 

 

Et vous, vous prendriez quoi ?

 

 

Décollage d'Aubenas. On remarque un feu au loin, et les tankers sont déjà en action (on en voit un qui vient d'atterrir).

 

 

Remontée du Rhône.

 

 

Remontée de la vallée du Rhône (passage travers Valence LFLU). Ca va vite !

 

 

Heu.... je ne sais pas (ou plus) koukon est.

 

 

Valence.

 

 

En courte pour St Rambert LFLR.

 

 

Une brochette de zolis zavions (Ludo et Juju discutent sur le côté) :-).

 

 

Et me voilà aux commandes d'un Stearman (je vous l'avais dit !).

 

 

Prêt à partir !

 

 

Zéro... c'est pas un chiffre pour un prof ça ! :-).

 

 

Jack (ou Jacques) m'a gentiment laissé m'asseoir à bord du Stearman d'Aérorétro.

 

 

C'est beauuuuuuuuuuu la mécanique.

 

 

La brochette sous un autre angle.

 

 

Le Bulledog de l'association (remarquez le vent qui nous bien aidé à rentrer vite sur Lyon).

 

 

Retour à Bron.

 

 

La Trace du jour.

 

 

Aurélien

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Published by Yoyo - dans Navs locales
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2 octobre 2016 7 02 /10 /octobre /2016 22:06
C'était début Août. Mon ami Olivier, de passage dans la région Lyonnaise, voulait montrer à tout prix les "Alpes" vues du ciel à sa compagne. Quoi de mieux alors qu'un petit tour en tagazou direction.... le Mont-Blanc ? Difficile de faire mieux.
 
Pour une fois, la météo est avec nous (difficile même d'avoir de meilleurs conditions !). C'est donc avec le vaillant DR400-160 F-GYPG du club que nous partons tous les trois, cap plein Est, en direction du géant de glace.
 
Une fois sur place, nous effectuons le circuit à 10 000 ft tout juste (3048m pour être exact), ce qui est bien suffisant pour admirer toute la beauté du massif. En l'air, nous ne sommes pas les seuls, et nous avons même pu reconnaître un copain à nous, sur 130.00, la fréquence montagne.
 
J'étais heureux : heureux de voir nos si belles montagnes toutes blanches (en plein été), heureux de partager ce vol avec des personnes que j'apprécie, et heureux que le vol se passe merveilleusement bien (j’angoisse assez rapidement dès qu'un petit quelque chose ne va pas).
 
Le vol a duré 2h, et ce sont des petits vols comme celui-ci qui restent indéfiniment gravés en mémoire...
 
 
 
Lac du Bourget (et aéroport de Chambéry).

 

 

Il est là, tout au fond.

 

 

 

 

 

Lac d'Annecy.

 

 

On approche !

 

 

 

 

 

 

 

On y est presque.

 

 

 

 

 

Et voilà les premiers glaciers.

 

 

Altitude : 10 000ft.

 

 

 

 

 

Le voilà, à portée d'aile.

 

 

Chamonix.

 

 

 

 

 

 

 

 

Blanc.... comme neige !

 

 

 

 

 

Grosse boule de neige.

 

 

 

 

 

 

 

 

Et la Mer de glace.

 

 

Aiguille du Midi.

 

 

Annecy, sur le retour...

 

 

La trace du jour.

 

Aurélien

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Published by Yoyo - dans Jeunes Ailes
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23 août 2016 2 23 /08 /août /2016 21:58

... avec l'ami JuJu, l'été dernier, histoire d'aller se dégourdir un peu les ailes :-).

 

En route vers Macon, la Roche de Solutré et Cluny.

 

 

La Roche de Solutré.

 

 

Cluny.

 

 

Monts du lyonnais.

 

 

 

 

 

Aurélien

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Published by Yoyo
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22 août 2016 1 22 /08 /août /2016 17:42

Le Papa Noël m'a gentiment déposé dans mes souliers, en décembre dernier, un bon pour un vol d'initiation en planneur à Corbas (l'un des 2 terrains à planneurs autour de Lyon). J'ai donc attendu l'été, période la plus propice pour cette activité, pour effectuer ce vol, avec pas n'importe quel pilote : le père de mon ami Olivier (avec qui j'avais fait le trip aux USA parmi tant d'autres choses !). 

Le rendez-vous est donné en ce lundi caniculaire. Après des explications sur le vol à voile et la particularité du planneur (par rapport à l'avion), nous sortons notre Duo Discus, le tractons au seuil de piste de la piste planneur, et nous attendons le remorqueur qui nous tractera quelques minutes plus tard au dessus du Rhône pour prendre des ascendances.

Je suis fasciné par cette capacité qu'un planneur a, même chargé (en double avec mes 95 kg notamment), à pouvoir monter en altitude par la seule force de la nature (mais il faut dire que c'est tout de même un combat de chaque instant !).

Nous avons pu aller jusqu'à Vienne (en France ;-) ) où les ascendances semblaient un peu se tarir, mais pas de panique puisque nous étions à portée du terrain de Corbas en planné (finesse max de près de 35, c'est à dire que pour 1000m de hauteur par rapport au sol, nous pouvons parcourir en planné jusqu'à 35 km horizontalement !).

Merci Paul de m'avoir emmené faire ce baptême planneur, avec toutes les explications qui touchent à cette belle et noble activité !. 

 

 

Le fameux "bon" à l'origine de tout ! :-)

 

 

Les planneurs sont tous justes sortis du hangar. Reste à les tracter jusqu'au seuil de piste avec cette superbe voiture ;-).

 

 

La belle voiture qui sert à bouger les planneurs (que j'ai eu l'honneur de conduire ;-)).

 

 

Voilà mon aéronef pour aujourd'hui ! Mais où est l'hélice ??? :-D

 

 

Duo Discus, un très bon planneur (paraît-il).

 

 

La place n'est pas énorme à l'intérieur...

 

 

Dans un planneur, il arrive qu'on aie besoin de prendre des "ballasts" dans le planneur pour le centrage. 

 

 

 

 

 

A la queue leu leu pour le remorquage (au seuil de piste).

 

 

Le Duo du jour dans le Duo Discus.

 

 

C'est parti pour le remorquage !

 

 

On commence à voir Lyon.

 

 

 

 

 

La tableau de bord du Duo Discus (on monte ! on monte !)

 

 

Le terrain de Corbas.

 

 

Nous ne sommes évidemment pas seuls dans l'ascendance.

 

 

Atterissage à Corbas.

 

 

La trace "très alambiquée" du jour.

 

Aurélien

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21 août 2016 7 21 /08 /août /2016 20:35

Pour une fois où mes quelques kilogrammes (de ventre) peuvent être utiles !!!

Pierre, mon ami Jeunes Ailes depuis longtemps, m'appelle pour me dire qu'il va être lâché Jodel D140 Mousquetaire et qu'il a besoin de "sacs de sable" (dans le jargon aéronautique, cela signifie qu'il a besoin de passagers pour voler dans des conditions d'avion "chargé"). Comme d'habitute, je ne sais pas résister à l'appel des airs, et je me précipite donc à l'aérodrome de St-Cyr l'Ecole pour une petite ballade jusqu'à Toussus-le-Noble.

Merci Pierre !

 

 

Le F-BOPH, Jodel D140 Mousquetaire de l'Aéroclub Trébod.

 

 

Décollage piste 11L à St-Cyr l'Ecole.

 

 

Le chevalier en action !

 

 

Toucher à Toussus-le-Noble

 

 

Retour et attérissage à St-Cyr. 

 

Aurélien

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Published by Yoyo - dans Jeunes Ailes
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29 mai 2016 7 29 /05 /mai /2016 21:00

Cela fait bien la cinquième ou sixième fois que je vais au meeting de la Ferté Alais, toujours avec autant de plaisir. On a beau y retrouver d'une année sur l'autre quasi le même plateau d'avions, il y a toujours une petite dizaine de nouveautés qui méritent le détour. Parmis elles : le tout récent Beech 18 que l'AJBS a tout juste acquis et ramené des USA, les Wing Walkers (des demoiselles qui se mettent debout sur les ailes de deux beaux Stearman), le Catalina, ou encore la démo cette année d'un Boeing 747 !

 

Mais ce qui m'aura marqué cette édition 2016, c'est surtout le froid (les précédentes éditions, nous avons eu la pluie, le soleil assomant, etc..). Bref, toujours son lot de surprise avec la météo (l'ennemie des aviateurs) !

 

Affiche

 

 

Mon coup de coeur : le sublissime Beech 18S.

 

 

catalina.

 

 

Les Stearman des Wing Walkers.

 

 

Extra EA-330SC

 

 

La démo du 747.

 

 

Aurélien

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Published by Yoyo
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28 mai 2016 6 28 /05 /mai /2016 19:47

On a beau faire partie d'un club depuis plusieurs années, on n'a parfois pas l'occasion de voler dans certains avions de la flotte, ni en tant que pilote (car trop chers), ni même en tant que pax !

 

C'est chose réparée depuis ce printemps, où j'ai l'opportunité de paxer le beau TB20 du club à l'occasion d'un lâcher. Ce fut l'occasion pour moi de réviser le maniement de la commande du pas variable et d'apprendre la gestion du train d'atterrissage (escamotable). Et puis.... on sent bien les 250ch au décollage !

 

Merci JC et Gilles pour le vol !

 

Un nouveau tableau de bord qu'il faut apprivoiser. Le déroulement de la checklist est donc un peu plus longue au début.

 

 

Alignement piste 34 à Bron.

 

 

Ca y'est, on est en l'air : reste à apprendre à gérer le pas de l'hélice.

 

 

L'avion est équipé de l'ASPEN

 

 

Petite ballade dans le Beaujolais. 

 

 

On va faire quelques tours de piste à Villefranche.

 

 

Premier attérissage pour JC !

 

 

162 kt ! Whaou !

 

 

Retour à Bron après ce premier vol de lâcher pour JC.

 

 

Aurélien

 

 

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14 août 2015 5 14 /08 /août /2015 16:22

Grand amateur du célèbre meeting aérien de la Ferté Alais en France (qui - il faut le dire - est toujours grandiose), j'avais aussi beaucoup entendu parler d'un autre célèbre meeting, mais en Angleterre : Duxford Flying Legends. Alors, lorsque j'ai su qu'un petit groupe de copains étaient en train d'organiser une expédition chez nos voisins les rosebeefs, je n'ai pas hésité : il fallait que j'y aille aussi !

 

Et je peux vous dire que je n'ai pas regreté ce petit week-end : au meeting de Duxford, il n'y a uniquement que des avions de guerre (contrairement à la Ferté où c'est beaucoup plus éclectique), et pas des moindres : Spitfire, P51, B17, etc...... en pagaille !

 

Sur le lieu du meeting, on peut également visiter les musées du site, avec une très très belle exposition d'avions de toutes tailles (jusqu'aux plus gros et à réacteurs) et j'ai pu même voir et toucher le premier Concorde (le modèle expérimental) avec le fonctionnement de son nez (mise en fonction exceptionnelle pour le meeting).

 

Cerise sur le gâteau, nous avons décidé ma fine équipe et moi de dîner à Cambridge dans un très célèbre bar/restaurant, The Eagle (l'aigle, ndlr.), connu pour être le refuge des pilotes de la Royal Air Force pendant la 2nde guerre mondiale, ainsi que le lieu où les célèbres physiciens Crick & Watson eurent révélé pour la première fois l'existence et la structure de l'ADN !

 

 

Le tarmac de Duxford.

 

 

Curtiss P36C.

 

 

P51 Mustang.

 

 

P51 Mustang.

 

 

Messerdchmidt BF109.

 

 

Messerdchmidt BF109.

 

 

Hawker Nimrod.

 

 

DH 89 Dragon Rapide (pas si rapide ...)

 

 

Bristol Blenheim.

 

 

Spitfire (Mk1 ?)

 

 

Spitfires à gogo.

 

 

Bristol Blenheim.

 

 

Spitfire.

 

 

MS406.

 

 

Grumman Wildcat.

 

 

Grumman TBM Avenger.

 

 

Le célèbre P38 Lightning.

 

 

B25 Mitchell.

 

 

B17 Flying Fortress.

 

 

B17 Flying Fortress.

 

 

B29.

 

 

2 Spitfires au décollage.

 

 

2 fois 4 Spitfires = 8 Spîtfires .

 

 

B17 et P51. 

 

 

Blenheim.

 

 

B25.

 

 

DC3.

 

 

Balbo.

 

 

Cambridge.

 

 

Cambridge.

 

 

The Eagle.

 

 

La terrasse du Eagle.

 

 

Au Eagle.

 

 

2 frenchies avec toutes leurs dents (plus pour très longtemps ;-))

 

 

B17 + DC3 + B25 + SR71.

 

 

Concorde (mais dois-je vraiment le présenter ?)

 

 

Tout plein d'avions que je ne connais pas...

 

 

Cockpit de Concorde.

 

 

Réacteurs "Olympus" de Concorde. 

 

 

Train principal de Concorde.

 

 

Fish & ships pour tout le monde.

 

 

Spitfire.

 

 

Spitfires (le 2e jour)

 

 

Cordair.

 

 

B16 (heu pardon, B17 hein, j'ai fourché).

 

 

DB17 + P51.

 

 

Sea Fury.

 

Bref, ce fut un super week-end ! Je recommande vivement à les fanas aéronautiques qui le peuvent d'aller au moins une fois dans leur vie voir ce meeting !

Aurélien

 

 

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Published by Yoyo - dans Divers
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23 avril 2015 4 23 /04 /avril /2015 13:46

Il faudra retenir 3 choses marquantes dans ce vol de printemps JA 2015 à St Rambert (LFLR) :

  • 2 équipages (dont moi) sont partis en avion à l'événement, mais nous avons dû rebrousser chemin cause météo (nous avons rejoint le lieu de la fête en voiture),
  • les hangars de St Rambert sont remplis d'extraordinaires avions de collection, tous en parfait état de vol (grâce à une armée de volontaires passionnés qui les entretiennent),
  • le DA40 TDI est un avion de (biiiiiiip) (panne de batterie pour un équipage : pour enlever la batterie de l'avion, il faut démonter tout un tas de pièces autour)

 

Un grand merci à Aero-rétro et à Ludovic de nous avoir acueilli sur leur terrain et de nous avoir fait découvrir tout leur "trésor" !

 

Une partie de la petite bande au départ de LFLY (Lyon Bron).

 

  

Mon F-PG avec JAscotte déjà installée aux commandes.
 
  
JAscotte surveille le barbecue (c'est le plus important).

 

  

Le moment de convivialité : le repas !

 

  

Le Cap Dole F-PDOL de Flying Tim.

 

  

Visite des hangars : on commence par un Stearman (1934).

 

  

 
  

 

North American T6 (1948).
 
  
 

 

  

Le Caudron Luciole C275.

 

  

Le badin du Caudron Luciole !!!

 

  

Yak 11 (1954).

 

  

Maurane Saulnier MS 315 (1932).

 

  

Le cockpit du MS315.

 

  

Un "Pou du ciel" (démonté).
 
  
Pilatus P2 / 05 (1945).

 

  

 

  

Yak 18 (1952).

 

  

Un autre Stearmane.

 

  

 

  

 

Nord 3202 (1957).

 

  

Ludo a sorti son avion pour nous faire une démo de voltige.

 

  

Le DA40 ne voulait pas démarrer, alors on sorti le "big" groupe de Park.

 

  

Dans toute belle collection, il y a un Piper J3.

 

 

Aurélien

 

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Published by Yoyo - dans Jeunes Ailes
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